拥有一辆跑车是每个人的梦想，而大家喜欢跑车的原因不就是跑车极致的驾驶体验吗，享受引擎如猛兽般轰鸣的声音，体验在地面上飞行的快感而就在前不久，布加迪ChironPurSport震撼来袭，比以往的Chiron系列更灵活，速度更加极致，车身整体更符合空气动力学，驾驶体验更加极致。下面就跟着小编一起来看一下这款极具空气动力学，更灵活的跑车吧。
由于先前的限量车型都获得了非常好的成绩，因此Bugatti很早就决定要持续扩张旗下车型Chiron的限量阵容，从年限量40辆的Divo，再到仅有30辆且最高极速可望挑战公里每小时的ChironSuper运动+，稀有程度愈来愈高，抢手程度也跟着上涨。
布加迪的老板斯蒂芬·温克尔曼(StephanWinkelmann)兑现了他的承诺，在今年推出了布加迪ChironPurSport车型，不过因为因为全球性的疫情影响，日内瓦车展取消，该车目前只能以线上形式和广大消费者见面。这次的新车主要优化了空气动力学、车身重量和动力提升等问题，让跑车拥有更极端的驾驶体验。
布加迪ChironPurSport全球限量16台，售价万欧元，比一般版本的Chiron还要贵70万欧元。但和拥有突破英里时速的ChironSuper运动+相比，还是稍稍便宜了30万欧元，也算是良心的价格。
在车子材料上ChironPurSport车身钣件使用碳纤维材质制作，保险杆重新设计，将进风口面积明显增大。
布加迪ChironPurSport可以说是跟空气动力学较上了劲，在外观上马蹄形的进气格栅进行了尺寸加宽，以满足空气动力学的需求。同时，车顶、发动机罩、尾翼大量使用了碳纤维材质，每一处都不放过减重和空气动力学设计，静态后扰流板和更大的扩散器将ChrionPurSport置于后方的Chrion还提供了可选的拆分式漆面设计，该漆面将使用裸露的碳纤维在汽车底部进行装饰，从而使汽车外观更加平坦。车身侧面，布加迪ChironPurSport并没有选择纯蓝色的车漆，而是将底部所使用的碳纤维材质显露出来，碳纤维纹路与地面很好的融为一体，达到降低车身的视觉效果。
在尾部，ChironPurSport有一个长达1.9米宽的后扰流板，提供了强大的下压力。夸张的固定式尾翼更是一大视觉焦点，且以3D打印的方式制作。
悬挂方面，布加迪ChironPurSport强化了原有的主动式悬挂系统，将前后弹簧增强65%与35%，带来更加硬派与性能的操控反应。同时轮胎倾角也进行了2.5°左右的调整，让车辆的操控更加果断灵活。
为了轻量化，布加迪ChironPurSport轮毂使用镁合金材质制造，而搭配的半热熔胎是与Michelin合作开发的专属型号MichelinBugatti运动Cup2R，前后轮胎规格分别为/30R20和/25R21。
虽然原本Chiron在轻量化工程上已经下了不少功夫，但布加迪ChironPurSport还是成功比一般版本减少了19公斤。相比之前的Chiron车型，布加迪ChironPurSport车轮部分能给车辆在弯道带来10%的速度提升。
作为跑车最核心的动能方面布加迪ChironPurSport同样搭载4涡轮增压的8.0升W16汽油引擎，最大马力没有增加，仍维持在匹的水平。不过红线断油转速多了转速变成转速，最大扭矩还是为牛·米。同时布加迪ChironPurSport将变速箱更换密齿比齿轮，这使得极速从原本公里每小时大幅减少到公里每小时。不过却让加速表现明显提升，60公里每小时到公里每小时足足快了2秒。布加迪ChironPurSport变速箱的齿比也相较标准版Chiron紧凑了15%，经过升级后，60-km/小时的加速变得更快，最高速度为km/h。
内饰方面，布加迪ChironPurSport进入车内是布加迪独有的C型座舱，蓝色和银色装饰提亮了车内的整体色彩。中控台区域使用了大量的碳纤维材质，方向盘被Alcantara包裹，除此之外几乎所有装饰区域都是用特质的铝或钛合金材料制作而成，以保证在美观、高品质的同时能最大化的减轻重量，并且不影响车子自身的抓地力。
布加迪ChironPurSport可以说是一台驾驶体验非常极端的跑车，为了减轻车身重量，在材料，轮胎，配置等各个方面下足了功夫，为的就是在动力已经发挥到极致的条件下，通过减轻车身重量来达到最极致的速度，相信布加迪ChironPurSport是每一个享受在地面飞行快感的用户不可或缺的一台车。
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