奢
二百多年前，简奥斯汀有《傲慢与偏见》问世。几十年后她的晚辈——勃朗特家的大姐夏洛蒂——出版了似乎更著名的《简爱》，觉得“简”可惜了：“视角过于狭隘”。她客气了，要么就是怕还沉浸在奥斯汀世界里的又一代人不客气。马克吐温隔着大西洋，不怕：“没有奥斯汀的书就是好图书馆。”那时候，人们认真的形而上着，精神上的体面更要紧，因为“从前慢”，从生到死不长，想多看看世界，不舍昼夜。后来就变得越来越快，大战和平，再战……一生一再被拉长，凡人被动如稗草的思想，隔着二百年的时间，十英镑的钞票上奥斯汀看着每个花钱的人——不过我们已经很久不带纸币出门了。
奢侈的物质里，有人心。我见识的奢侈品，首先是贵，卖货的不卑不亢显得不耐烦。也许经验丰富，一眼看穿荷包，读取内里深浅，立时能辨来者对标价的敏感，哪怕只在心头出汗，按捺眉目的夸张。
但我们如果坐而论道一下，就会有些别的见识。我国著名雕塑家李老师，我心目中的当今第一人，总是穿着讲究，风度宜人。他就曾经论过爱马仕的某款靴子：是件好东西，有气质的造型，非同凡响的手艺，搁哪儿看，都是个好东西，就像好雕塑。李老师一件作品几百万，他说就合适。他还对奔驰的G系列顶配很有兴趣，在车里，对他只“轻奢”了吧。
有一友更有见识，说真正的奢侈品街上能看见的，蒂凡尼的首饰劳力士的表，古驰的衣服普拉达的包……怹都是行货。都得是业务们坐着飞机给送来，一男一女，恭敬奉上，您过眼以后，留不留下无所谓，按您身价让您掌眼，也就几件儿，先偏您……天色不早了，地铁要到明早才有，他刷开手机，遗憾地发现已经滴滴暂停了半夜拼车。
按这个理论引申，那街上怕怼的那些都还算不上，顶多是贵一些的代步工具。大众辉腾真真好车，“低奢”，保安就会对它呵斥“桑塔纳！开走开走！奥迪进这个车位”。委屈的呀。
从福特T型开始，汽车的流水线生产造就了一种工业生产标准，卓别林的《摩登时代》里怼过。而那时也是把汽车当一件“万年牢”来造的开始，考究的工艺正在不惜工本地出现。比如，某款早期的凯迪拉克就不说车的尺寸了，那个尾翼的夸张，包浆的零件，时间让它成为真正的工艺品，令人肃然起敬。那会儿的欧美，想必汽车也是个可夸张的玩意儿，如我们的现在。
跑着奢
大家都是四个轮子一个壳子——特斯拉从本质上与老年代步车没有区别。那么什么车能被称为奢侈品呢，从稀有的，从昂贵的开始捋。
JerodShelby打造出的贝尔西，肯定算是“奢”中之奢，超级跑车界的赤兔，其中Tuatara最快速度有km/h——你也甭管人家在哪儿开，有万买台车，那罚款算啥啊——这个只耳闻过的怪兽，最便宜就得万一台。就这，公司的公开言论称并没有多少利润，想来还是汽车极限探索者的气质，结有缘（身家）之吕布。仅有貂蝉的奉先是不完整的。
布加迪大约都听过。马达全是手工制造，就是这么执拗。传说此门中出品无不做工精湛、性能出色，实在是居家外出炫富之利器。年曾经被迫收摊儿停产，总计生产了七千多辆。年意大利的罗曼诺·阿蒂奥利买下布加迪重建，生产了名动江湖的EB系列超跑，不过年又倒闭了。看来奢侈品是不怎么挣钱呵。年大众收购了布加迪，等于羊肉泡馍有了茅台的加持。
奢侈品也是个圈子，起范儿都得是那个劲儿，不然就自觉比较跌。年的布加迪为首辆就定制爱马仕行李箱，算是奢中有奢的先锋吧。八十多年后，两品牌再度联手，推出特别版威航BugattiVeyronFbgparHermès，被称为：一位“爱汽车的马鞍制造者”和一位“爱骏马的汽车制造商”之间的“复婚”。车的内饰自然是爱马仕手工制作的内饰布置、皮具制品及经典纹饰。你说一对儿重奢谁见过吧。这款车万欧元，进口以后，有富豪怒掷万元人民币拔份儿。
还有被称为“刀锋”的Koenigsegg（科尼塞克），标志与瑞典皇家空军相同，其中CCR型的发动机舱盖上有一个幽灵图案，这个感觉都以这个基调出现，试图营造一种属于自己的品相。此门成立只有二十多年，目标明确——研发制造世界上最快的汽车。年真正的超级限量车CC8S正式交付，立即成为有史以来最快的车。年推出了更高性能版本的CCR，使用大量赛车科技与材料，匹马力的动力，考验的是车主的胆子和运气。当时的CCR每小时，打破迈凯伦F1（McLarenF1）在年时创下的量产车世界纪录。年的CCXR横空出世，这款自己研发的生物燃料马力高达匹，傲视群雄。
也许是偶然吧，来自中国的科尼塞克车主某先生近来有点烦：自从提到车时就发现打方向盘异响，尾翼，竟也是斜的，退是退不了，修吧。接着，又出现了新问题——记录仪一直显示虚线，又修。万购科尼塞克啊！经销商说这是因为车主操作不当，恕不在三包范围内——您请回吧。
跟以上的狂飙突进、特立独行比起来，耳熟能详的也不是跑不快。
最熟悉的像法拉利，世界上最闻名的赛车和运动跑车，今天已经是菲亚特持股90%，而法拉利却独立于菲亚特。法拉利基本也是手工活儿，产量不高，可也有辆的交付量。太多，路上遇到就有同质化的鄙视链了。兰博基尼也是意大利的。意大利人对机械的天赋真是在跑车上表现淋漓。不过兰博基尼也破产过，于年成为奥迪旗下，也就是大众集团持有的品牌。
还有那些显得比较“亲民”的、路上偶有遇见的品牌，往往是他们更注重标榜自己的奢侈品形象。宾利，也是创建于年的英国品牌。一战期间，宾利因生产航空发动机而闻名，战后才开始设计制造汽车产品。年宾利被劳斯莱斯收购……都大众的了——我们不光生产车，我们还是奢侈品的搬运工。
奢与奢
玛莎拉蒂徽标上的那个三叉戟，是罗马神话中的海神的武器，博洛尼亚市市徽上也有。诞生于年的玛莎拉蒂，曾经与意大利另一个奢侈品——杰尼亚男装合作，推出了全球限量部的Quattroporte杰尼亚特别版，给自己过百岁大寿。此车除了是汽车顶尖设计美学和工艺水平，内饰是杰尼亚式的内敛。就台，买得起想买的可不止个主儿。
奢侈品之所以奢侈，本意并不是炫耀，实在是昂贵、稀有、卓尔不群就成了噱头，接近不了，那就作为话题唠唠，是以为记。Double的奢侈，是此圈的一种风气，据说利润不高的话，算“抱团取暖”？这也由来已久。
范思哲就跟兰博基尼合作，推出过一款MurcielagoLP范思哲纪念版，基于Murcielago打造而来的特别版车更少——全球限量20台。你少，我比你还少；你买，也得卖得着。实际上这款车跟常规版型普通版的区别就是在剪刀门上，印着几十公分的范思哲“希腊回纹”。稀缺就是价值，所谓增值就是说辞。金主们一定得说服自己，为这个说辞、那点儿花儿，多掏近万。就是在北上广，也立即解决住房问题了。
渐渐地，领先的经验成了标配，你来我往的各路比划，就当公关套路了。
小菲亚特的GUCCI版上场。也是源自意大利的GUCCI不甘人后，必须接住奢侈品界的这个套路。它的创作总监FridaGiannini有主意：这回啊，剑走偏锋——菲亚特来一把。菲亚特，差不多奥拓那么大，劳动人民的实在家当。这个纪念版，标示为意大利统一周年和GUCCI创立90周年纪念。还有什么比菲亚特更意大利的呢？谁又能否认GUCCI是奢侈品呢？话题天成，对冲有理。菲亚特的GUCCI版有黑、白两款车型。大的区别没有，也就是车里有GUCCI条纹，包括安全带也是。台，量，稍微大了些。买主就当是买纪念品吧，那是意大利，那是情怀。
还有MINICooper和路易威登合作的版本。深棕色消光漆面，外观都是人造革的，整车都是皮革感，看着确实有手艺。还有LV版MINI。MINI适合被跨界，样子带感。还有PaulSmith版MINI、Versace版MINI……内衣品牌AgentProvocateur也跟MINI一拍即合，那就是内衣版MINI。汽车的“性感”，您上眼。
价值万的LykanHypersport长得就像兰博基尼。只是长得啊，真不是——兰博基尼大灯里有宝石吗？科尼赛克One，全世界只售卖6辆，一亿？不卖！HuayraDinastia的一个车轮的造价就高达百万，可以买一台奔驰S级，据说是中国一个“员外”定制的。全球限量3台，万，贵吗？年就奔驰制造了带有鸥翼式车门的SL原型车，而今，镶满钻石的SL纪念车型，满身硬通货。这些操作的奢侈情怀不用怀疑，穷人还好，少数人，还需重新定义人生了。
不光汽车，配件界里也有出手：世界上最贵的汽车合金轮圈——ASANT，虽为传统的专业轮圈品牌，也有进军奢侈品的壮志。报价1万人民币的轮圈，该装在什么车上？这组锻造轮圈，被称为“维多利亚的秘密”（这……），表面上面覆盖有1颗钻石和颗蓝宝石，总共0克拉。说实在的，著名的达明安赫斯特也曾把钻石镶满一个骷髅，是为艺术品。直接卖宝石是商业，宝石加想法，就是效应了，你可以不认为这是艺术，那正是贫穷限制了你的想象力啊。
在父母的手机里，常推送些别的奢侈，曰人得：齿常叩，津常咽，耳常弹，鼻常揉……发错了?再看看奥斯汀，更奢侈的时光总会一模一样的消失。
丨编辑：路泞
丨审核：曹慎慎
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