作为大众集团开发过的最昂贵车型之一，布加迪威航的涡轮增压器可以说是给不少人留下了深刻印象。不过，这一技术其实也延伸到了保时捷车型上。近日，在接受外媒采访时，保时捷eFuels部门经理MarcosMarques表示，他们曾经考虑为采用类似的四序列式涡轮布局。
根据Marcos所述，在于年正式到来前，保时捷内部正在讨论为代Turbo车型搭配四序列式涡轮增压器的可能性。他补充到，虽然四颗涡轮体积都不大，不过如何把它们塞进机舱依然是个悬而未决的问题。另外，在一台后置后驱的跑车上，四颗引擎也会导致车辆增加不稳定因素。
“我们差一点就给Turbo用了这套方案，3.0T水平对置六缸引擎可以压榨出相当惊人的动力，扭矩也几乎可以覆盖全部转速区间，最终没能量产还是有些可惜。”Marcos回忆着说到。
需要提醒一下各位，TurboSExclusiveSeries采用的是一部3.8T双涡轮增压水平对置6缸引擎，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，而GT2RS则可以输出马力和相同数值的扭矩。
有消息表示，在中期改款的.2推出后，保时捷将引入一款混动版本的GT2RS，最大功率可能会突破马力。那么，你觉得如果四涡轮的Turbo与混动.2GT2RS下赛道对决的话，到底谁会更快一些呢？
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