大家对布加迪的认知可能是世界最快纪录的“威航”，但其实在此之前，布加迪的车型已经不简单。
年，布加迪推出了EB，作为创始人EttoreBugatti诞辰周年的纪念。EB搭载马力的V12涡轮增压发动机，并拥有四轮驱动系统，其性能在当年可以说是无与伦比。
EB由兰博基尼的前设计师MarcelloGandini主导，所以能看到不少兰博基尼的痕迹，包括剪刀门。车头中间保留了布加迪早年的中网造型，但尺寸十分细小，现在看来多少有点突兀，而且带点丑萌。外形尺寸方面，EB长宽高分别为4.米、2.米、1.米
EB装配了不少当年的先进科技，包括源于飞机机翼技术的电控调节尾翼，能根据车速自行调整角度改变下压力。车身由碳纤维材质打造，悬挂采用双叉臂配合推杆式避震，与赛车规格无异，轮圈是由著名的轮圈厂商日本BBS代工，刹车系统则由意大利Brembo代工。
动力方面，EB搭载了一具3.5升V型12汽缸引擎，每缸5气门，并且配备4个涡轮增压器，在转时能爆发出马力，与之匹配的是6速手动变速箱，采用中置四驱布局。0-公里加速时间为3.49秒，极速是km/h。年底推出EBSS，SS表示SuperSport，这是GT的性能加强版，马力提升至匹，并采用轻量化处理，0-公里加速时间提升到3.3秒，极速提升至km/h。
EB的诞生成为了当时世界上最快的量产车，直到年被McLarenF1打破。
内饰方面，EB相比当年法拉利F40奢华得多，仪表盘采用了实木材质打造，座椅舒适性堪比沙发，与超跑形象形成反差。
EB诞生在布加迪的低潮时期，最终产量只有辆。后来被大众集团收购后，便诞生了威航和Chiron，虽然说不上赚钱，但生活还是挺滋润。
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