公元年，那时济南有位姓刘的师父开了一家针铺，为了张大影响，兜揽交易，他请人用钢板制做了一副画，这幅画形似方形，中心绘有白兔捣药图，画像鲜明超过。丹青的上端根写着店名“济南刘家时刻针铺”，双侧写有“从门前白兔儿为记”的条幅；下端从左到右写相对于做生意界限、办法和品质请求的告白：“拉拢甲等钢条，造时刻细针，不误宅院运用。客转为贩，别有加饶”。
这些简朴活泼的文字和画面即是我国最先的品牌LOGO。
虽说品牌LOGO出生在一千多年前的北宋期间，直到40年前改观怒放，国度从新看重起贸易，企业家们才最先意识到品牌LOGO的要害性。
本日海君就来给车标们打个分，评个三六九等。有多大威望性？信则灵，不信不妨，文化观帖，请勿骂街。
分：美而雅，有逼格
品牌：雷克萨斯、驰骋、美丽、凯迪拉克上一版、马自达、Smart、观致
能拿到满分的车标，得摩登，还得雅致有艺术感，有文化上的雅。
让人一眼能认出来，越简洁越好，好比雷克萨斯、驰骋、马自达、Smart，都是寥寥几笔；
90分：美而雅，逼格弱一点
品牌：奥迪、斯巴鲁、别克、荣威、阿尔法罗密欧、世爵、宝沃、阿斯顿马丁
90和分根本一致，不过逼格上弱了些。
奥迪四个圈有打击的能力，不过相对繁杂了，长宽比有点大，相同尚有阿斯顿马丁。世爵的标很棒，不过螺旋桨中心网格有点密，浮雕的齐全感有点被割据。
70分：摩登但逼格通常，艺术性尚可
品牌：名驹、保时捷、法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、三菱、铃木、丰田、沃尔沃、捷豹、奇瑞、特斯拉、林肯、雷诺
这一组，你说哪个车标不摩登，没有吧？但你说哪个车标艺术感爆棚，保时捷、法拉利、兰博基尼这三个超跑标识里的牛马本来有点“俗”，黄黑红配色和镶边图案也有点普遍，就车标本身来讲，确凿没逼格。
50分：不丑，但也不算美
品牌：本田、团体、当代、英菲尼迪、斯柯达、一汽鹰标、雪铁龙、东风、威马、蔚来
这组本身是没存在感的吃瓜团体，没有打击民精神和体格的摩登，也不让人看着难受、丑出高度。
30分：脸上写着我叫郭德纲
品牌：起亚、哈弗、路虎、福特、日产、菲亚特、布加迪、GMC、Jeep、路特斯
本来没啥好车标，爽快把名字写脸上算了。
上述车标无一不同，都是直接把车名当车标，并且变动微小，那点艺术办理也许忽视不计。好比起亚少了一横、福特弯曲折曲（说像小白兔，我咋没以为？）日产加个圈、路虎不放车头中心，为了表白本身不好事理的心绪，用羊毫在脸上写满抱愧。
20分：为赋新词强行艺术
品牌：长安、中华、宝骏、汉腾、君马、广汽、雪佛兰、祥瑞、迷你、宾利
从小到大，各样班徽、校徽、公司LOGO没少来往，绝大大都都是套路。旁征博引（油头滑脑、油头滑脑）的计划者老是滚滚不停的表明寄意，好比种子代表期望、双手托起翌日的太阳、自如飞翔在天空、海阔凭鱼跃等等，
品牌：比亚迪、北汽
打零分好似都有点过火，终归仍是用心计划了，没拿个粉笔写上去。BYD向来备受字体没法定位的搅扰，生硬的线条与纤细的切割让一切LOGO越看越糟心；北汽LOGO猪鼻子外型很有视觉穿透力，可是这个通报力并非最完好的那种……
不过果然以为丑，特为比亚迪的唐、宋、秦，样子使人震动外，计划也有摆脱期间感，加了赤色描边的后当代篆体，还不如红旗的毛体看着养眼。
北汽的猪鼻子标——你别说，还真挺像。
1，LOGO，会影响一辆车的颜值
人靠衣装，品牌靠包装，LOGO即是品牌的名片，倘若说商品与效劳是内涵美，那末品牌的LOGO即是外表美的显现。
统一辆车，换个LOGO，逼格也不相同。
一个LOGO计划的好，哪怕汽车的品质差那末一点，也是有也许胜利的，终归众人在看车子的功夫，第一眼即是这LOGO。
国内自立品牌车企显现就不是那末好了，有些自立品牌计划出来的LOGO，齐全即是对付了事。
开瑞微车的LOGO已被吐槽多年。
不日暴光的海马汽车新LOGO，不太走心。
既然这个题目是存在的，那末局部有承担的自立品牌车企固然是想要点办理，终归这LOGO倘若太丑的话，对一切车企的进展来讲一定是会有影响的。
2，换LOGO背面的机要
不过LOGO不是说换就换的，大部份企业是“因变而变”。
年，长城汽车发布旗下哈弗品牌自力，并告示了哈弗品牌LOGO。哈弗品牌会从现有的经销网络中摆脱，实行末端店面自力、经营自力、办理自力。
再如前段工夫的宝骏品牌换标事宜，则突显出品牌进取的愿景。
宝骏是上汽通用五菱年缔造的自立汽车品牌，昔日开办这个新品牌，方针之一是为了实行“商转乘”。
年1月18号，宝骏汽车正式发表了崭新高端标记——钻石标。旗下的崭新就成为首款搭载这个伟岸上LOGO的车型，换标后的宝骏产物订价也将跟祥瑞、长城、长安等一线自立品牌产物价钱相当。
因而可知，汽车品牌LOGO的计划进展是企业由小到大，由弱到强的史册缩影。
3，汽车企业LOGO都在怎样变
LOGO做为一家公司最要紧的视觉通报标识，既需传送出公司的愿景、工做、价钱观等品牌音信。
比如昔日的一汽驰骋，把“1字标”换成了“鹰标”，墟市反响的就格外差，销量霎时浮现跳崖式着落。倘若是民企也许会坚定举办撤退，持续原版LOGO，但由于一汽自体魄制题目，致使过失的决定被连续施行，一汽驰骋也就错失了罕见的墟市机会，运程以来改动。
时隔7年，替换换头领后，一汽驰骋毕竟推出了新标。
真相上，一汽驰骋的案例也许过于极其，大部份的品牌LOGO晋级都一定伴有着部份用户的生气，但并非整个用户，不过当用户剧烈否决时，亦能表明正本的LOGO也许称为典范。
近来，祥瑞汽车也替换了品牌LOGO的祥瑞，新LOGO的外型趋于扁平化，比起现金LOGO更具年老时髦气味。
本来间隔前次祥瑞换标，也没多万古间，细看来，此次变动还属于小变动，可变可固定。但祥瑞汽车仍是做出了轻微的调换，这未曾不能了解为，头领不再一言堂，而是将专科的事宜交给专科的人来干。
除了华夏品牌车企，多家海外车企的LOGO也在变动，如奥迪、名驹、凯迪拉克、团体都在变。
不难发掘国际车企都在以扁平化、简明明快为准则举办计划，本质上这不单是LOGO品格的演化，也是一切行业的演化。不过，比拟自立品牌换LOGO，国际车企对比谨严，既保存旧LOGO运用，同时将新的产物征象遮蔽更高的花费全体，对用户举办更精确的细分。
但也有一些国际品牌已数十年没改动过LOGO，如驰骋、丰田。他们的品牌LOGO已像一个烙印相同，深深的烙在花费者的心田，换了反而不好。
接下来，车企新LOGO更好不足为奇，至于最后显现成效怎样，咱们一同等待吧。
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