在长达数十年的间断后，布加迪重返了电动车领域，发布了一款售价比新款梅赛德斯·奔驰C级轿车要便宜的单座敞篷跑车。值得一提的是，这款新车是布加迪传奇赛车Type35的小号复制品，被称为BabyII，属于限量版发售。
▲Type35追溯布加迪首款电动车Type56
法国的百年汽车奢侈品牌布加迪曾在年打造了他们当时第一款（也是唯一一款）成人电动车，这辆车被称为Type56，是一辆马车式的双座车，上面有一个类似船舵的操纵杆而不是方向盘，这是创始人埃托尔·布加迪（EttoreBugatti）专门为在庄园里使用而打造的车子。
他本打算只做一辆时速32公里的Type56，作为私家代步工具。但在客户拜访他位于法国莫尔塞姆的庄园时，这些社会名流看到后也想要一辆，最终做了10辆。但到了年，仅有四辆存世，成为布加迪最稀有的车型之一，比威龙还要珍贵。
传奇冠军车Type35复制品BabyII
▲布加迪为儿子罗兰做的第一代Baby而本文主角BabyII由TheLittleCarCompany公司开发的，是公司创始人埃托雷·布加迪（EttoreBugatti）在年为它儿子罗兰（Roland）制造的原始Baby的现代改造版，它比传奇赛车Type35小50%，配备木制刹车，最终造了辆。顾客们很快订完了，都想着给他们的孩子弄一辆。
从布加迪公布的图片可以看到，测试驾驶员安迪·华莱士（AndyWallace）在方向盘后面玩得很开心，说明普通成年人也可以驾驶它，但如果是NBA球员就另当别论。BabyII内部装有Type35仪表盘、转向装置和可调节座椅等设备。
AndyWallace正在驾驶测试BabyII有三种型号可以选择，分别是Base，Vitesse和PurSang。基本车型是复合材料车身、1.4千瓦时电池组和液压制动器。如果驾驶员选择“新手”模式，其电动马达通过限滑差速器向后轮输送1.3马力，如果拨入到“专家”模式，则会增加到5.8马力，它的最高时速为48Km。
Vitesse和PurSang分别具有2.8千瓦时的电池，Vitesse车型采用碳纤维车身，而PurSang则采用铝制车身，用手敲打成型大约需要个小时。当驾驶员使用布加迪“速度键”时，可以得到一个升级的动力系统，产生13.4马力，它们都能够达到68公里/小时。
根据所选车型的不同，续航里程在24到50公里之间，电池组更换很方便车主几秒就可以完成，不必等待充电。布加迪解释说，它用3D扫描了获得里昂大奖赛的Type35，并使用其数据创建了按比例缩小的悬架，并且增加了可调节的阻尼器。
布加迪只制造辆BabyII，价格从基础车型的3万欧元（约24.6万人民币）到PurSang车型的58,欧元（约48万人民币）不等。虽然整个生产周期都是在年完成的，但由于新冠疫情经济衰退，一些客户最终取消了订单，因此仍有少数名额释出。
该公司表示，将按照先到先得的原则来填补名额空缺，想要将这迷你的电动布加迪加入收藏的爱好者，可以直接在车型网站上注册。
极客君有话说
虽然说相比布加迪数千万的车型，BabyII已经是“白菜价”，但依然是土豪才吃得起的“白菜”。虽然BabyII已经打破汽车和玩具之间的界限，但依然不能跟年（可合法上路）同日而语。总的而言，这还是成年人最贵的玩具。
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