撰文
小魔
电动摩托车的深度发烧友们应该对LightningMotorcycles公司不太陌生。
这家来自美国加州的电动摩托车创新制造商之所以出名，是因为他们打造的LS-电动摩托车曾在年以km/h的车速夺得了电动摩托车界的最高速度纪录。
为了维护在电动摩托界的大佬地位，也为了进一步突破自己的性能极限，时隔十年后LightningMotorcycles又开始对电动摩托车的世界极速记录摩拳擦掌了。它这回准备以km/h（英里/时）为门槛发起新一波挑战，并为此特别打造了一款名为TachyonNb的电动竞速摩托车。
其实这台拥有流线造型的电动摩托车算不上是一款“纯原汁”的全新车，它本身是以Lightning在年发布的Strike摩托车为基础升级改造而来。
Strike在Lightning的产品系列中可算是一名“狠角色”，它的基础款车型就配备了额定功率为67kW，能爆发出Nm大扭矩的电机，因此可以支持km/h的最高时速，而高配规格的Strike摩托据说能将极速推高至km/h。
那么Lightning又在新摩托上施加了哪些魔法，来让它达到堪比布加迪威航这样的极速表现呢？
首先，我们可以从这台新车的车名中窥探一二。Lightning给新摩托起名为TachyonNb，其中的Tachyon指的是一种速度超过光速的假想粒子，这自然是公司对这台电动摩托车性能的高度期许。虽说要达到比光速还快的车速是有些夸张，但能跑出km/h极速水平的电动摩托车也绝非凡物。
至于车名后半部分的Nb则是稀有金属铌的简称，它将是这台电动摩托车中大量使用的一种金属材料。为此，Lightning公司找到了巴西公司CBMM合作一起来打造这台特殊的竞赛摩托车，后者是全球最大的铌生产商。
在材料界，铌这种金属有着极好的可塑性以及优良的加工、焊接性能，因而能制成薄板和外形复杂的零件，通常我们能够在一些航天、航空工业的热防护和结构材料中看到铌合金的身影。
而当这种稀有金属用在像TachyonNb这样的电动摩托车上，带来的整体性能增幅也将非常明显。
Lightning公司创始人兼首席执行官RichardHatfield在今年2月接受采访时曾表示：铌合金可以增强车身金属部件的强度，同时还能提高磁性能的效率。正是这种材料的引入，才使电动摩托车的小型化与轻量化成为可能，仅充电器部分在引入这种金属后就能减重大概9公斤，而且还不会产生任何动力损失或过热问题。
目前合作伙伴CBMM公司已经为这台竞速摩托开发了含铌的刹车盘，以提升整个制动系统的高温性能，同时车载充电器中也增加了几个铌部件，令整个电动动力系统更加可靠与高效，在摩托车的摆臂和底盘中也加入了含铌合金的金属管，使车身能够承受高速下对强度和重量方面的苛刻要求。
为了突破km/h的车速门槛，这台摩托车上施加的魔法还不止于此，Lightning公司很清楚对于任何陆地竞速赛来说，除了自身的车重，这些速度机器的最大敌人其实来自于空气阻力。
毕竟空气阻力与速度的平方成正比，因此只有将空阻系数保持在最低水平，才有可能创造出更高的极速表现。
为此Lightning找来老伙计——著名的售后维修公司Corbin来帮忙，尝试为电动摩托车打造更符合空气动力学效率的新整流罩。
比较有意思的是，Corbin公司的创始人——前海军电工出身的MikeCorbin本人就是一个创造电动摩托车极速纪录的先驱。
他在年就以km/h的成绩创造了自己的电动摩托车世界纪录。令人难以置信的是，这个纪录直到38年后才被Lightning公司制造的LS-摩托打破。
Corbin能把这个极速纪录保持这么长时间，有部分原因是他的电动摩托车使用了许多的特别设计与先进技术来支持其强大表现，其中包括他从美国海军那里“借”来的价值约10万美元的白银做成的动力电池，当然这就是另外一个故事了。
说回到TachyonNb这台车，Corbin公司为其打造了一个造型非常特别的整流罩，整体采用流线型设计，后端为泪滴状。
该设计的一个创新之处就是把前挡泥板以大约一英寸宽的间隙与主前整流罩融合在一起，保持了车辆的整体流线型外形，而前轮仅有一小部分暴露在外，又使得车头的迎风面积被进一步缩减，这两个设计对降低整车风阻起到了非常关键的作用。
在前整流罩的后面则隐藏了一个尺寸巨大的LED显示屏，可供骑手随时查询车辆状况。至于整流罩的用料方面，则使用的是轻量化表现更好的碳纤维材质。
前面我们介绍过，Lightning公司的目标是用TachyonNb突破km的时速门槛，但要指出的是，这仅是博纳维尔盐滩的最快电动摩托车纪录。然而，在博纳维尔之外，由Voxan公司打造的Wattman事实上才是目前世界上最快电动摩托车纪录的保持者。
去年11月，这款摩托车就已经在美国肯尼迪航天中心的佛罗里达太空赛道以.km/h的车速创造了这个全新的世界纪录。
所以从理论上讲，如果“TachyonNb”想要成为世界上最快的电动摩托车，Lightning公司必须从TachyonNb身上压榨出一些额外的东西，使它不仅能达到km/h的门槛，还得突破km/h这个数字。
但不管怎样，不可否认的是，Lightning公司的这次的尝试都是非常值得称赞的。如果一切顺利，说不定接下来我们还有机会看到一款受纪录创造者——“TachyonNb”启发而来的新款公路合法高性能电动摩托车呢？
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