之前，布加迪已经证实了会在年后期或是年的年初推出新威龙，新威龙将搭载一具改良过的W.0升引擎一起与电动马达运作，并提共hp以上的综效马力。引擎所输出的强大动力将通过七速双离合器自排变速箱与多离合器四轮驱动系统传送到四个车轮上。
升级后的W16引擎将会使用缸内直喷系统与多项调整以取代现在的多点喷射系统，同时会与电动马达合作以达到Euro6的排放标准。而在安装于变速箱内的圆盘形电动马达以及锂离子电池组的共同运作下，耗油量和二氧化碳排放量也将减少。
除了混合动力系统的使用，新威龙还会采用轻量化结构技术以抵消多出来的电动马达和电池组重量。新车还会使用先进的主动式悬挂系统，来提供更优异的操控与性能表现。早期布加迪用电脑已模拟出车辆有能力在2.3秒完成0-km/h的加速，最高时速可达km/h，但由于轮胎的限制，要达到电脑的数据是很难的。另外，也很难找到一条够长的道路让新威龙有时间到达km/h的速度。
据说，布加迪已建造了五种不同动力总成的原型，而这五个原型都是以现行款Veyron为基础再加入新技术所打造的。为了准备新威龙的到来，Bugatti已经开始在法国的Molsheim装配厂内进行生产设施的升级，以打造辆的新超跑之王。尽管新的威龙会在年的年底或年的初年推出，但要到年布加迪才会把车交到客户手上。
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