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车标比五菱少一菱,创下世界纪录,一脚

来源:布加迪 时间:2023/6/23

车标比五菱少一“菱”,创下世界纪录,一脚油门可超布加迪

在世界跑车圈子当中,如果选出一个美系跑车的代表,那应该就是雪佛兰科尔维特,这个品牌虽然看似没有福特野马那么知名,但其实实力方面是超过野马肌肉车的。科尔维特的车标很有意思,由四个菱形组成的赛道旗帜,看上去确实有点像五菱,但是比五菱少了一个“菱”,产品定位和五菱完全不是一个级别,一个是造超跑的,一个是造面包的。

科尔维特GXE

近日美国的Genovation公司基于科尔维特C7超级跑车打造了一款纯电动跑车,命名为科尔维特GXE。这款新车型竟然一举创下了世界纪录,极限时速高达.2公里每小时,成为目前世界上最快的纯电动跑车。很多人都误解了电动车的能力,其实电动车虽然加速度比较快,但是要想跑到公里以上的极速却很难。

科尔维特GXE

这款科尔维特GXE车型保持了C7跑车的外观设计造型,不仔细看的话,很难发现这是一款电动车。前脸部分姿态非常低,依然保留了科尔维特的车标,中网一侧可以看到白色的GXE字母装饰。LED大灯点亮之后很犀利,引擎盖上有美系跑车独具特色的肌肉线条。车辆侧面可以看到充电口,碳纤维尾翼也更加夸张一些。

科尔维特GXE科尔维特GXE

为了打造出电动车的极致速度,设计师为这款车搭载了两台电动机,综合输出高达马力,极限扭矩高达牛米,近牛米的恐怖输出可以带来疯狂的加速体验,科尔维特GXE的零百加速成绩可以跑进2.5秒以内,这已经可以和布加迪一决高下了,一脚油门超车布加迪chiron并不是天方夜谭,只是在极速状态下不占优势,但是布加迪想保持公里以上的时速也很难。

科尔维特GXE

因为整车的重量超2吨,而且电动机功率太大,所以这家伙的续航能力非常有限,充满60度电也只能跑公里左右,这还是温柔驾驶的情况下,如果进行暴力驾驶,那么续航能力会大打折扣,明显就是一个有钱人的大玩具,并不适合作为代步工具使用。目前这款车已经开始筹划在北美地区上市,起步价格75万美元,约合万人民左右。

科尔维特GXE科尔维特GXE

价位方面确实膨胀了很多,比原版的科尔维特C7车型贵了好几倍,如果在路上遇到这款车,可千万不要当成五菱了,这基本上就是劳斯莱斯魅影的价位了,完全超出了普通人的想象,看一看就行了,真想买的话那就要努力上班了。

问题来了,你觉得电动跑车有未来吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!

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