近日，网传欧拉向各地经销商发布通知：要求经销商从2月15日起停止接收欧拉黑猫和白猫的订单，之前的宣传海报、广告全部撤下，黑猫白猫的展车也将全部撤出欧拉展厅。
随后，停产的消息在欧拉官方微博上得到了证实。根据官博的说法，欧拉停产黑猫和白猫的原因是因为芯片短缺、零配件供给不足、国家新能源补贴退坡，造成黑猫、白猫订单积压较多，为了不影响客户的购车体验，厂家选择停止接收新订单。对于在2月15日前已经成功订车的用户，厂家会尽快安排生产并交付。
根据欧拉官方给出的销量数据，年欧拉品牌全年的总销量为台，其中好猫的销量为台，仅占总销量的37.7%，刨去存在感极弱的欧拉iQ，不难推断，欧拉的销售主力就是黑猫和白猫两款车型，两车累计销量超8万辆，占欧拉品牌总销量的60%左右。如今欧拉突然宣布停产黑猫和白猫，无异于壮士断腕，那么究竟是什么原因让欧拉如此“想不开”？
从官方的回应来看，所谓“订单积压过多”、“避免影响客户购车体验”，不过只是客套话罢了，看看就好，停产的真正原因，其实十分简单：赚不了钱！商人的核心目的就是赚钱，赔本的买卖谁也不想做。
怎么以前能赚的钱，现在就不行了？
一方面是因为前段时间的“芯片荒”导致了芯片价格疯狂上涨，增加了厂商的生产成本，虽说目前芯片的供应已经逐步恢复正常，但依旧比之前的价格高出不少，短时间内很难恢复到“芯片荒”前的水平。
另一方面，也是最核心的原因，是国家对新能源汽车补贴的下调，我们国家的新能源汽车之所以能发展进步得如此之快，全靠国家这只“看得见的手”在推动市场，“先做产品再创造需求”，随着市场的逐渐认可，我国新能源汽车销量不断攀升，补贴的“大手”必然会逐步放开，站稳了的“孩子”能茁壮成长，站不稳的也会自然淘汰。
更要命的是，欧拉的黑猫和白猫，其主力销售车型售价都在6-8万元的区间，低廉的售价决定了它们只能走薄利多销的路子，对于成本上涨的抗风险能力极弱，即便销量不错，也不过是赚个吆喝。如果贸然升价，把上升的成本转嫁给用户，势必导致车子销量下滑，钱赚不了多少，却要多背一个骂名，还占用工厂生产力，这种吃力不讨好的事情欧拉自然是不愿意做的。
谁来填上黑猫、白猫离开后的坑？
便宜的不赚钱，那就卖贵的吧！定价10万元以上的好猫就是欧拉向上冲击的第一步，从目前的销量来看，欧拉完全能在十万级以上的电动车市场站稳脚跟。好猫的成功也给厂家带来了不少信心。根据目前的信息，欧拉后续陆续上市的闪电猫和芭蕾猫定位会更高，我个人推断这两款车型的定价会在15-25万区间，好猫会从原来的旗舰产品“降级”成为欧拉入门车型。此次黑猫和白猫的停产，也正好给闪电猫和芭蕾猫的产能让路。
闪电猫定位中型纯电动轿跑车，车身尺寸为//mm，轴距为mm。其流畅的车身造型让人不禁联想到保时捷Panamera，内饰设计也是极具“跑格”，中控竖列式的三连旋钮与布加迪Chiron更是有异曲同工之妙。在动力规格上，闪电猫会拥有两个动力版本，入门级的单电机提供一台kW的电机，电池使用长城自家的蜂巢能源电池，而顶配的双电机四驱版本，将会拥有百公里3秒级的加速能力。
芭蕾猫是一台走“复古未来”路线的紧凑型纯电动轿车，这台车因为造型上酷似大众甲壳虫而吸引了不少
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