年，大众集团内部出现了一个奇特的派别“性能派”，这在一向保守而稳重的大众集团里的确算是另类，以曾经的公关总监AntonKonrad为首的一批管理层和工程师开始撕下推进“SportGolf”试验项目，并最终在两年之后的年将其变为了现实，也就是我们所看到的与高尔夫同步诞生的第一代高尔夫GTI。在这款两厢掀背性能产品诞生后整整40周年之时，大众为了纪念这员老将推出了高尔夫GTIClubsportS三门掀背车型，其通过一些列的轻量化改造、运动性能套件增入、悬挂/排气/ECU系统的运动调校，最终以7分49秒21的成绩刷新了纽博格林北环赛道量产前驱车型圈速记录（其还曾在10月26的尝试中跑出过7分47秒19），Ps的最大功率也成为了最强劲的量产高尔夫GTI。可是天外有天车外有车这种事从来都不稀奇，尤其是在卷入高性能改装汽车市场之后，产品的可能性变得越来越丰富，即便是在前驱车领域，高尔夫GTI这种顶级车型从来都不敢冠以“最”字头衔，毕竟这个细分市场当中还有高尔夫R和福克斯RS等等产品。现在，就算你把高尔夫R这样的原厂顶级产品牵出来也不太好意思抬头了，因为这里有一座大山名为大众高尔夫GTIVR12双引擎版，你没有看错大众集团引以为豪的VR被升级为了十二缸。想一想这样的高尔夫在全缸爆发和全轮驱动下能够冲刺出怎样的成绩？不是一台赛车，也得是超级跑车级别的。掀开引擎盖之后，终于能够确认这次的VR12版本是货真价实的双引擎，一台带有额外涡轮螺栓连接的大众原厂VR6映入眼帘，而再往后面看，你会看到第二台涡轮增压VR6发动机，这样的双发动机动力系统为之带来的是高达Ps的最大功率，这样的数值至少从纸面上已经超过了搭载8.0TW12的布加迪威龙。如果驾驶人在全马力输出的过程中发现油箱储备不足，那么你可以通过单独的制动装置对两台VR6进行熄火操作，尽管爆改至此，改装商还是保留了车辆的前驱车身份，这意味着只有当前置VR6进行运转时GTIVR12才能向前推进。更令人惊讶的是这台车并没有任何空气动力学改善，其已经能够通过VR12实现高达.7km/h的极速驾驶……
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