十几年前，一款铃木小奥拓红遍了大江南北，如今，它复活了。
当年的奥拓卖4万多，但现在，中华神厂众泰复活的江南奥拓只卖1.78万！
1.78万元人民币到底可以买到什么？
玩手表的朋友说，一只劳力士手表，还是便宜的！
玩包包的朋友说，还不够一只LV的钱！
玩摩托车的朋友说，现在的摩托车都不止这个价！
放在汽车经销商那边，则会告诉你，有些车型的选装配置都不止这个价！
而如果在印度，塔塔也许会说，这个价位可以给你一台车，却只有塑料外壳和一个后视镜……
但是，你却可以用这个价格买到一辆真正的汽车，它就是众泰江南TT。
在那个五菱还籍籍无名的年代；在那个普桑遥不可及的年代，奥拓承托了无数国人的汽车梦，当然也包括豪哥。
记得小时候，豪哥的邻居家就有一辆奥拓，每天停在小区楼下，看的豪哥好是羡慕。那时，周围其他男孩子人手都有一辆四驱车，然而豪哥每天日思夜想的确是那辆可以真正上路的汽车……
于是乎，豪哥用了自己当时攒下的零花钱买了人生中第一个汽车模型，天真的以为有了这本画册就可以离自己心中的梦想之车奥拓更近一些……
虽说当时的想法在现在看来是多么的幼稚，但它的的确确地将豪哥和汽车圈拉的更近。毫不夸张地说，如果没有当年的奥拓，也许也不会有今天的豪哥。
言归正传，那么这个江南TT究竟和奥拓是什么关系呢？是贴标授权生产还是众泰皮尺部的杰作呢？
其实在上世纪90年代初，中国兵器工业总公司（以下简称“兵总”）就获得了日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，在旗下4家军工企业开始生产民用微型轿车奥拓。
它们分别是长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓，不过后来，江北奥拓因亏损严重而破产，秦川奥拓则在转投福莱尔后被比亚迪收购，真正为人们所熟知的还是长安奥拓和江南奥拓。
后来，长安奥拓因排放不达标，最终退出历史舞台，而江南奥拓也因被众泰收购而进行转型，在沉寂了很长一段时间之后终于推出了这台江南TT。
当时这台车上市时，基础版的售价为2.08万，除去元补贴后为元，这个价格一个布加迪的轮子可以买十辆。
最近，众泰欲将这台车复活的消息，也是让很多神车党听了大吃一惊。看来众泰在宣布做自己之后也在另谋出路，如今看来，便宜是众泰最好的武器了。
不过这样也好，至少能让豪哥有机会圆小时候的梦想。
纵观当今国内汽车市场，微型车的份额少之又少，代表车型也就是SMART（12.5万到20.6万）、比亚迪F0（3.79-4.79万）、铃木奥拓（4.18万-6.19万）和奇瑞QQ（3.79-5.09万）了。
如果众泰新TT在上市依然能够继续保持超低的售价的话，那相信它对于广大欠发达地区，手头并不宽裕的消费者来说吸引是巨大的，说不定众泰还会大打情怀牌，将曾经的一代经典的威名远扬！！
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