北京中科白癜风医院是正规 http://www.yunweituan.com/m/#合资车#合资车究竟好不好，在合资车与国产车之间究竟该怎么选？这是最近很多车友私信我的话题，其实这个问题好回答，也不好回答，如果从整体实力来说，合资车要比国产车强得太多，国产车目前还在努力提升自己的技术水平，还在攻克发动机、变速箱和底盘技术，反观合资车企，或者说大众、丰田这类国际一线车企，他们的技术积累已经能够游刃有余的，覆盖10万下到上百万的任何车型，大众用两台V8发动机，就能“拼出”一台布加迪威龙，丰田也能撑起雷克萨斯LFA这样价值五百多万的超跑，这就是国产车与合资车之间的差距。只不过，大众、丰田本身的品牌定位不在高端车型罢了，所以国内消费者看到的大众和丰田，就显得普普通通，换车的流程也是从大众丰田朝着奔驰宝马进军，但是谁也不能说，大众和丰田在集团层面上，就不如奔驰和宝马。而我们今天要说的话题就是，在降低技术水平，深度挖掘中低端汽车市场的时候，丰田和大众的“瞒天过海”之法，为什么丰田不追求动力、大众要死磕双离合变速箱……我们先说丰田，不管是它的轿车还是SUV，在动力表现上都略逊于其他竞争对手，包括同为日系车的本田和马自达，于是也有了上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞的梗，很多人认为，这是因为丰田为了保证整车的品质，所以在成本投入上有不同的侧重，其实不然，以我个人的从业经验，咱总结出的结果是：如果以更加暴力的方式驾驶汽车，丰田汽车磨损和衰减速度，要超过大众、本田和马自达。丰田之所以表现出来的品质更好，是因为针对的车主群体对动力需求不高，能激烈驾驶的车主较少，当然还有小部分车主喜欢大脚油门大脚刹车，但是对丰田的了解不够是跟风购买，结果动力达不到自己的预期，还要继续大脚油门大脚刹车，用不了多长时间就得去售后检查维修。反之，如果用驾驶丰田的正确方式，小脚油门小脚刹车，你再瞅瞅德系车、美系车、韩系车或者国产车，都能做到10万公里不动一颗螺丝钉。丰田汽车缺少让人激烈驾驶欲望，以不追求动力的这种“瞒天过海”，达到了高品质和低油耗的表象，一个长期驾驶德系车的车主，刚换上丰田之后未必省油。很多人认为丰田投入的成本较高，其实不然，今年上半年疫情严重，丰田都能做到单车盈利欧元，而大众单车亏损欧元，对于成本的控制，丰田也是很会精打细算，虽然它不会直接告诉你，在整车生产研发上节省了多少。接着我们再说大众，别看大众单车亏损欧元，今年上半年总亏损13亿欧元，就认为它的成本投入更高，如果你这样认为那就上当了，和丰田在全球市场发力不同，大众的核心市场就是中国，今年上半年大众全球销量为.31万台，而在国内的销量为.78万台，其实大众亏损14亿欧元，其中有一半是支付米国排放门罚款，一半是因为大幅度的优惠，在国内市场，一台大众或者奥迪不优惠20%，估计是没有人愿意买单了，经销商承担的损失，是需要大众进行补贴的。所以，大众死磕着双离合不放，因为EA和EA发动机，现在是大众集团的核心卖点，这是不能动摇的根本，所以造价更加低廉的双离合变速箱，就是大众集团补亏促盈的关键点，至于其他的材料减配、点烟器减配，虽然也能节省不少的成本，但是相比于双离合变速箱来说，都是小项目，也基本是所有合资车企都在玩的套路。大众的双离合变速箱不仅仅是造价便宜，而且在用材上也不如国产汽车，在各个汽车投诉平台上，我们能看到大众被投诉最多的，就是变速箱顿挫、异响、滑阀箱损坏等问题，而同样大量使用双离合变速箱的国产车，如哈弗、长安、吉利等，因为双离合变速箱被投诉的案例则要少很多。不是所有的双离合都是一模一样的，大众的双离合格外的差。其实不仅仅是大众和丰田，几乎家家都有自己“瞒天过海”的手段，如本田地球梦发动机很牛，但是要用CVT变速箱来节省成本，以及解决小排量大马力带来的机械损耗，美系车基本不使用铝合金材料，要用钢材和铁材缓解大马力、高配置所产生的高成本……其实在同一个价位区间里，如果从综合产品力来说，真的分不出谁高谁低，每一个品牌也都以自己的方式，来定位不同的消费人群，想要大众的人一般不会看丰田，买丰田的人一般不会看别克……至于合资车能不能买，在预算超过了15万，还是买合资车吧！这篇文章只是想告诉大家，所谓汽车神话，也仅仅是为了销售而促生的营销谎言，听过就行千万别当回事儿。
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