没有了V12发动机，劳斯莱斯拿什么来诠释豪华？答案就在劳斯莱斯首款量产纯电动车——闪灵（Spectre）。
闪灵基于劳斯莱斯的铝合金平台架构打造，与宝马i7并无关联。闪灵的推出正式开启了劳斯莱斯电气化计划，并宣布从年起只出售纯电动汽车。劳斯莱斯总裁表示“Spectre闪灵与年SilverGhost一样重要”。
外观设计方面，纯电动车设计无非分为两种路线，第一种就是完全脱离传统汽油车的设计思路，体现出未来和科技的感觉。而劳斯莱斯则属于另外一种，最大程度上保持原有的设计语言，让人有熟悉和传承的感觉，在细节上增加科技感的装饰，所以你不难分辨出这就是一台劳斯莱斯打造的新能源车。
双门Coupe的造型，长长的车头，很有魅影的感觉，标志性的帕特农神庙中网比此前的劳斯莱斯车型都要宽，而且中间布有光源。同样具有标志性的欢庆女神标经过了空气动力学优化，而闪灵整车的风阻系数仅有0.25cd，这对于这样一款方头方脑的大型豪华车来说，实属难得。
标志性的分体式大灯在闪灵上得到了延续，并且更加极端化，上方LED日行灯缩小到一条直线，下方灯组熏黑处理，达到了隐藏的效果。四边形尾灯与大灯组产生呼应，两条竖状LED灯条感觉非常端庄。
闪灵同样提供双色车色，不过分界线并不是腰线，而是前机盖、车顶和尾箱。
既然动力系统不能拥有统治级地位，内饰一定不能马虎，闪灵把星空从车顶延伸到车门，光是两扇门就采用了个发光点。座椅剪裁灵感来自英伦风格，加上高超的手工和讲究的用料，你不需要担心劳斯莱斯在豪华方面的造诣。
闪灵中控车机系统基于宝马的iDrive8平台，采用专用的Whispers智能手机应用程序，允许车主远程控制各种功能，访问实时旅程和车辆数据。闪灵在副驾仪表台提供了交互式仪表板，在汽车静止时显示车名，周围环绕着多个星星图标。
来到最沉闷却让大家好奇的动力系统，闪灵公布动力参数为马力的最大功率和牛·米的峰值扭矩，百公里加速4.4秒。配备了kWh电池，EPA续航里程为公里，支持kW的快速充电。这样的动力参数，可以成功地被中国自主品牌吊打，只能说纯电动车时代动力根本不值钱。
不过可以肯定的是，没有了发动机，劳斯莱斯一贯引以为傲的NVH一定会更上一个台阶。
闪灵重量达到了公斤，其中电池组重公斤。轮毂采用了23寸合金轮圈，悬挂系统方面也引入了新技术，就是采用了防倾杆自动断开系统，类似越野车的配置，作用是让左右两边车轮不相互干扰，加上多达18组传感器和电脑运算，实时调整悬挂系统的参数，实现魔毯效果。
劳斯莱斯表示，闪灵将在年第四季度交付，定位将在库里南和幻影之间，目前正式接受预订，预计基本起价约为,英镑（约合万人民币）。
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