布加迪是法国最具有特色的超级跑车制造商之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经两度中兴,目前它是大众集团旗下的一个品牌。
布加迪创办人埃托里·布加迪出生于意大利,这个以他的姓氏为名的车厂坐落在Molsheim。此地位在阿尔萨斯,阿尔萨斯原本是法国的一个省,普法战争法国战败后被割让给普鲁士,普鲁士统一德国后成为德国领土,它在第一次世界大战前是德国的领土(战后归还法国)。这家车厂是以精巧的造车技术出名,其高级汽车的制造更是一流。
布加迪的车子就像是艺术品一般,它车辆的引擎全是由手工制造和调校,所有可以轻量化的零件都不放过,布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己的主要竞争对手宾利是“全球最快卡车”,因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中,重量是最大的敌人。布加迪被誉为立体派艺术家,而他事实上也曾经拜访过立体派艺术家。很多布加迪发动机在尺码上并不惊人,但输出却极为强劲,而且很多发动机都是每缸三气门的。甚至还有搭载机械增压的。
赛事成就布加迪在赛车的成就很高,在几十年内就获得无数冠军。BugattiType10在第一次赛事上就赢得前四名。在年的BugattiType35可谓布加迪史上最成功的赛车,它横扫车坛,共赢得个大小不等的冠军。布加迪赢得TargaFlorio赛事年到年的冠军.LouisChiron是驾驶布加迪赛车登上最多次颁奖台的车手,在日后规划大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一,以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到,而且性能上乘,车身造型新颖、流畅,直至发动机的配置都独具特色。
布加迪车的创始人埃托里·布加迪,年生于意大利的米兰,其父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基(PrinettiStucchi)公司工作,学习三轮汽车的设计制造,并在这一年里获得了汽车赛的冠军。
年设计完成名为“格里内里”(Grinelli)的T1(1号车)四轮汽车,是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车,并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”(Diedrischs)T2型车(24HP)、T3型车(50HP),并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的,并且采用年研制的顶置凸轮轴式(OHC)气门机构。T7型车称为马西斯(Mathis),T8型车为总排量ml的道依茨·爱尔梅斯车型。年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂,一面设计“标致·贝贝”小型车,一面制造装用直列式四缸、排量ml发动机的T10型车。年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车,车速为km/h。第一次世界大战期间,埃托里·布加迪在美国为杜森伯格(Dusenberg)汽车公司设计制造了直列式八缸、功率HP的航空发动机。第一次世界大战以后,从年起又先后研制出装用四缸16气阀(四气阀机构的创始者),小型发动机的赛车的T22型和T23型,并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量ml,装有增压器。年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上,特别是T35B装有鲁茨式增压器,最高时速可达km/h,所以畅销世界各国,至今仍有较大保有量。自年的T38型车起,开始生产活顶跑车和双座赛车。年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车,发动机为直列式八缸,排量高达ml,时速km/h,大型车身重kg,只生产了6辆,仍保存至今。自年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起,埃托里·布加迪的儿子让·布加迪(JeanBugatti,–年)参加了设计工作,以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征,成为车坛骄子。然而不幸的是,让·布加迪不幸在年的一场交通事故中身亡。年北京车展上,布加迪正式进入中国地区销售,并在展出后仅两个小时,就售出了官方意义上的,全中国第一台布加迪EB16.4威航。年,布加迪正式进入印度与台湾地区市场销售。据美国彭博社年2月24日报道,大众汽车集团售出了第辆也是最后一辆威航,标志着世界上最独特的超跑最终退出舞台。
有很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车,威龙是硬顶,威航是敞篷版,实际上威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的,威航才是布加迪的官方译名,所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grandsport。布加迪是法国的跑车品牌,虽然被大众收购,但是工厂仍坐落于意大利并在法国生产。
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