在日内瓦车展首发的F8Tributo是法拉利有史以来最强劲的中置V8超跑，也将是最后一款不使用混合动力的法拉利超跑，之后将全面混动化，包括首款SUV。面对严厉的环保法规，如法拉利这样的顶尖跑车制造商也不得不向现实低头，引入混合动力系统。
作为GTB的接班人，全新研发的F8Tributo搭载法拉利3.9升涡轮增压V8发动机，峰值马力比GTB增长49匹，达到匹，与限量发型的Pista和迈凯伦S持平。动力通过7前速双离合器传递到后轮，仅需2.9秒便能完成百公里加速，比GTB快了0.1秒，0-km/h加速耗时7.8秒，极速km/h。
对于这台双涡轮增压发动机，法拉利表示没有丝毫的涡轮迟滞现象，油门的敏锐度和易控性都接近大排量自然吸气。或许还有车迷在抱怨法拉利的动力系统正在全面增压化，但更悲催的消息是F8Tributo也将是绝唱，接下来将全面混动化。
法拉利销售与市场总监恩里科-加列拉（EnricoGalliera）在日内瓦车展谈及混动时代的到来：说是最后一款不太好，应该说下一代将采用混合动力。
法拉利正在研制一套基于V6发动机的混合动力系统，法拉利技术总监迈克尔-莱特（MichaelLeiters）透露说：在不削弱激情，不降低速度的情况下，研发缩减排量的V6发动机是我们接下来的工作。
这意味着法拉利的下一代的中置发动机超跑将搭载V6混合动力，搭载V8涡轮增压发动机的F8Tributo将是最后一款非混动超跑。
加列拉透露，法拉利将在三个月后发布首款混合动力车型，这是今年计划推出的5款新车之一，跃马计划在年之前推出15款新车。
法拉利的首款SUV也将搭载混合动力系统，但需要等到年。为此，法拉利CEO路易斯-卡米雷里表示并不担心时间太晚，做到最好更重要，好事多磨，我对我们充满信心。
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