Hello,大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家胖虎，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切困难是我存在的主要价值。
昨天中午我正在公司一边嚼着槟榔一边刷着手机，突然手机响了，是客服小姐姐打来的。想起客服小姐姐的音容笑貌，胖虎我微笑的接起了电话。电话那头传来小姐姐甜美又温柔的声音：胖虎，你知道法拉利·拉法吗？
开玩笑！我胖虎是谁？拉法之于我胖虎就像女人之于马云一样出名，做为一个汽车检测师，怎么可能不知道马王拉法的名号！为了在小姐姐面前显示出我的学识渊博，于是我吧啦吧啦一大堆把我知道拉法的相关的事情全告诉了小姐姐。拉法作为法拉利的旗舰车型，可以说是无人不知无人不晓，每一款法拉利的旗舰车型都是经过十几年的沉淀，所以每一款都是代表着法拉利家族的新高度，而最新旗舰的法拉利·拉法更是被认为是超跑界三大神车之一，和迈凯伦的P1，保时捷的齐名，而且拉法还是其中最贵的。他们三个也都代表着当今主流超跑制造的最高水准。
小姐姐听我介绍完后很满意的回复道：好的，那你明天就去检测一台法拉利拉法吧，敞篷版的哦！what？检测拉法？还是敞篷版？别开玩笑了，拉法全球才辆啊，敞篷版就更少了全球限量只有台。国内拉法加起来最多也不到20台吧，我记得敞篷版拉法法拉利官方给国内的分配的到名额只有4辆，所以准确的说是全国只有4辆法拉利拉法敞篷版，而就是这么稀有的车，小姐姐告诉我明天让我去检测，你说我能信吗？
小姐姐斩钉截铁的告诉我，确实是拉法敞篷版的，客户点名要你去检测。一会你手机就会收到通知的，我只是提前告诉你一下，好让你有个心理准备。听小姐姐这语气，我信了。毕竟小姐姐经常开车带我一起玩，关系自然不一般，她肯定不会骗我的。挂完电话，不到5分钟便收到了我们检车家的系统通知，确实是要在上海检测一台法拉利拉法敞篷版，时间定在明天早上10点半。
在看到通知后，我在想买拉法的都是些什么人呢？我知道的有这个车的也就两个人一个是明星贾乃亮，另一个是国内知名富二代秦奋。难道这种明星大咖，会找到检车家胖虎我本人？想到这我既然有点兴奋起来，胖虎我什么时候名气这么大了？但再看看客户姓名，也不是我熟悉的明星人名？犹豫了片刻我拨通了客户电话，和他确认了一下具体的检测时间地点最主要的是确认车型。接电话的人表示自己是买家的助理，告诉我时间地点后我们相互加了对方好友，到此刻其实我还不知道这车的真实买家是谁。
当然了作为一名检测技师，拉法可以说是自己职业生涯中检测过最顶级的车型了。想到明天要检测拉法，我晚上都有点激动的睡不着了，想起自己之前检测的那些兰博基尼大牛小牛，迈凯伦S，法拉利FF，，，F12等等，再想想同事之前检测过的那些劳斯莱斯幻影，魅影，迈巴赫62S等待。我不禁洋洋自得了起来，我不是针对谁，我觉得那些车型在我现在看来都是渣渣！突然觉得自己好像走上了人生巅峰。以后我这个牛X可以在其同事面前吹一年了。
目前国内法拉利LaFerrari已经停售，当初新车指导价为万元人民币，而敞篷的指导价万，落地至少3千多万。最重要的不是你有钱就能买到的，必须得是法拉利认证的VIP客户。所以这也导致二手车拉法的价格暴涨，新车虽然指导价不到万，但是二手车的价格更是暴涨到~多万。这回报率比投资房产划算多了。
第二天不到10点我便来到客户指定的检测地点，客户还没有来，我便在展厅里瞎逛了一会，展厅的豪车比较多，还有一台P1和帕加尼。看到拉法实车我已是兴奋不已，两台拉法并排停在一起，另一台是硬顶的。终于可以圆自己检测拉法的梦了。我胖虎能看见实车拍个照感觉心里就已经美滋滋了。不要说我一届屌丝没梦想，只是拉法这种梦想不是说你努努力就能实现的，就是我这现在开始努力再过三代也不可能实现，这就是梦想和现实的差距！
下面就简单的为大家介绍一下此车的车况信息；款LaFerrari6.3敞篷版也是法拉利70周年纪念款，17年8月上牌，公里数公里，买卖双方均未透露具体的报价，不过以这个车的行情和身价来说，我估计报价在万~万之间，当然也许会更贵，反正这么贵的车我是没有兴趣了解它的行情价。
那作为一款二手车价比新车还高的车型，真有这么保值吗？其实现在的二手拉法已经算是比较便宜的了，这个时候入手也确实比较合理，我记得19年年初的时候敞篷的拉法都飙到多万了，报价最高的一台当时报到万了据说最后还成交了！只能说有钱人的世界胖虎我真的不懂！
之前网上说贾乃亮万收的那台婴儿蓝拉法，一转手立马就赚了上千万。你说刺不刺激，意不意外。不过现在的行情似乎开始向下降了一点。
拉法犀利造型，让他的辨识度贼高，倾斜的尖鼻锥以及超低的发动机罩，还有凸显出强健有力的车轮拱板。车门是超跑专享蝴蝶门造型，车头上方有一个巨大的通风口，与车头前方的进气口相通，气流从车头前方进气口通过前盖上的通风口导流到车顶。一般汽车上所谓的“中网”被移到车头下面，前唇宽大，而且可以调节角度，材质为全碳纤维。
车尾跟普通法拉利有明显差别，除了更宽以外，底部的扰流叶片更大，导流槽更深。这个扰流片可以调整角度，提升车身下压力。由于车尾太宽，所以后视镜伸出去的比较远，看着特别喜感，后视镜罩子都是全碳纤维的。排气是双边四出，看上去气势凶凶。
北京时间10点30分，客户在一群类似保镖和助理的护送下到场了，由于客户穿戴的比较严实，我也看不出来客户到底是谁，长什么样，从身材来看挺高大帅气的。在得到客户助理的许可下，我便开始检测了，首先从车辆外观开始。
拉法的车身结构同迈凯伦P1一样，全车碳钎维材质，普通汽车检测用的金属检测仪器根本用不了，只能靠肉眼和胖虎我积累的经验来一寸一寸的检测，大家不要觉得这看起来很low，目前的所有高科技设备对碳纤维的损伤都还派不上用场，还是得靠细心的肉眼完成。围绕车辆走了一圈发现全车加装了透明的隐形车衣。
就连全车的玻璃也是一样有车衣，玻璃外侧车衣存在轻微的瑕疵，看上去也没有那么明显，后期要修复的话更换一块车衣即可，价钱就不说了，哈哈你懂的就一个字“贵”。
全车漆面检测下来未发现存在喷漆修复的痕迹，检测到右侧后视镜发现车衣存在轻微破损，对于这种小问题都是砍价理由啊！检测完全身外观就给客户（助理）汇总一下，下面我们继续往下看。
右侧底大边也是一样，碳钎维外加隐形车衣双层保护，车衣也是一样存在轻微破损的状态，面积很小还不到我指甲盖大小，这些都是小问题。
左侧也是一样存在同样的问题车衣破损，超跑而言底盘本来就很低，托底剐蹭也是在所难免，所以在行驶的过程中就得小小翼翼的驾驶，毕竟车太贵，稍微刮一刮碰一碰一辆奥迪A6就没了！
前备箱两侧的边缘螺丝也是原车的状态，未发现螺丝拆卸拧动修复的痕迹，经过反复检测下来可以排除事故的嫌疑。
前备箱盖板内侧装的是随车的专用工具，以及轮胎防盗螺丝工具，应急包等等，胖虎我也就不一一介绍了，反正这些东西开拉法的人也用不上，咱普通人的车也不缺。
现在就要看到内饰了，这种开门方式和法拉利恩佐以及迈凯伦是一样的，俗称蝴蝶门，豪气与炫酷并存。当你打开门下车的瞬间，你必然是整条街最亮的仔。
两侧车门的内侧和外观车身一样全部都是碳钎维材质，看上去逼格满满，一个车门的价格或许可以买一台宝马X5，X6了，胖虎我还是继续搬砖吧。
在车门两侧的连接处，由于车辆经常洗车等等，存在轻微生锈的问题，对于这种小问题处理起来也是比较方便的，把生锈的部位打磨一下，从新喷点防锈的油漆或者蜡就解决了。像这种小毛病真的就不算毛病了！不过呢，你去处理一下估计也得上万吧，所以这个也算是一个砍价的理由吧。
主驾驶座椅真皮存在轻微的掉皮，这是安全带固定的位置经常摩擦导致，打开车门的瞬间看着也是特别的明显，说明真皮是舒服但磨损也避免不了，建议后期修复即可。这属于正常磨损，也确实无法避免，不管你车贵不贵，只要你用就会有磨损。
拉法内饰的用料主要是真皮、Alcantara翻毛皮、碳纤维、合金。配色为红黑，方向盘跟赛车的非常像，采用方形设计，上部跟底部都是纯平的。
方向盘是集成了模式调节、一键启动、悬架调节、雨刮等控制功能，背后带有像圆月弯刀一样的换挡拨片。座舱是一体式设计，座椅也是没法调整的，如果要调整位置可以调节刹车油门踏板、方向盘的距离。
中控区比较简洁，没大屏幕，除了收音机和蓝牙外没有其他任何娱乐配置，而且窄，这和我胖虎的马6差远了。操作台上有三个按钮，R倒挡、AUTO自动挡、LAUNCH弹射起步。方向盘底部，油门踏板和座椅底部也是非常的干净，一点生锈的痕迹都没有，一句话嘎嘎新。
仪表自检公里数只有多公里，未发现存在任何的故障提示灯等问题，公里数也是实表，对于内饰的磨损程度和维保记录的查询结果也是相符的。在这插一句话，法拉利我检测过倒是不少，其中确实见过一小部分存在调表情况，但是今天的拉法就不一样了，毕竟这车实在太稀有了，这些车主的圈子就这么点，谁的车什么情况估计大家都相互知道，而且能买这车的人也都不是寻常百姓，如果发现调表那卖家面临的欺诈风险是相当高的。所以拉法调表的可能性几乎为零。
透明机盖下面是这台拉法的心脏，硕大的12缸发动机看着就很震撼，拉法跟保时捷、迈凯伦P1一样，都是混动。这也是法拉利首款混动车型，技术含量非常高，搭载的是6.3LV12自然吸气发动机，最大功率马力，外加电机能够提供马力的功率，综合功率超过马力，峰值扭矩牛米。传动匹配的是7挡双离合变速箱，0-km/h加速不到2.9秒，想想那刺激的场景，那推背感。哎，无敌是多么的寂寞，胖虎我还是比较擅长搬砖~
发动机外侧的护板也是碳钎维的，检测的同时一刻也不敢放松，周围的易损件以及发动机上部没有发现渗油维修的痕迹。
红色的发动机气门室盖垫和点火线圈也没有发现更换，螺丝也没有发现拆卸拧动的痕迹，不过灰尘还是有的，这种位置也很少对他进行清洗，我们继续往下看。
在发动机进气支管部位，发动机上部的易损件和螺丝没有发现拆卸拧动和更换的痕迹，线束也是保护的很好未发现老化更换等问题。在这里补充一下，法拉利的车型对于中国大陆区域是只有销售和保养权利的，对于发动机和变速箱，是没有权利拆卸维修的。如果车辆发动机存在故障，需要大修的话，只能运回意大利由意大利的工程师进行维修。另外由于此车为中置发动机，所以在上部看发动机是无法进行全面观察的，需要一会上架从底盘进行观察。
这台拉法是这家车行的镇店之宝，所以当我们提出要上架时，卖家对这台车也是呵护有加，打电话喊来一个专门驾驶员操作这台车，直接开到车行后面的车间进行上架了。
在车行老板和一堆员工的小心指挥下，这台车成功的开到了举升机上，升了起来。下面我们就要看看这台车的底盘情况了，车辆被顺利的举了起来远处看过去车头还是非常的凶悍，我相信这有可能是全网络首次公开法拉利拉法敞篷版的底盘情况吧。
发动机下护板已拆卸了下来，我胖虎检了这么多年车了，头一次光拆底护板就拆了一个小时。从远处看过去发动机底部也是非常的干净，没有发现渗油漏油的问题，接下来我们进一步了解发动机的情况。
发动机机脚部位也是一样，没有发现螺丝拆卸易损件更换的问题，可以排除发动机吊装等问题。
波箱部位也是非常干净，波箱与发动机接触面位置螺丝均未发现拆卸拧动的痕迹，一切都保持着原厂状态，可以排除发动机波箱维修等问题。
左前轮内侧的刹车通风散热管保护罩有点脱落掉了下来，根据磨损状态应该是脱落有一段时间了，散热管内侧的钢丝存现轻微变形，这要是更换一条价钱可能不菲，不过这个问题其实根本不能叫做问题，很容易就可以修好，卖家当场答应一会就给修复好，我估计这台车卖家从买回来到现在也是第一次上举升机看底盘，所以它并不清楚这里会存在瑕疵，我们继续往下看。
车辆的轮胎磨损并不严重，也没有发现存在烧胎或者漂移过的痕迹。值得说的是这车轮胎也非常不一般，前轮为/30R19，后轮为/30R20，品牌为倍耐力的ZEROCORSA系列，刹车卡钳由Brembo特别定制，材质做了轻量化设计，大大降低了簧下质量，穿着这样的一双轻快跑鞋当然跑的快了。
不光跑的快，也刹的住，刹车盘是碳陶瓷材质，尺寸巨大，直径接近40公分，做了打孔处理，热衰减性良好，制动性能很强，从km/h的时速到静止的刹车距离只要米，这个成绩比上一代旗舰恩佐缩减了30米。要知道这种顶级产品，每提高一点全车设备就得提升很多。
检测到此，除了路试和OBD检测以外，其他检测均已完成。OBD检测由于我需要插电脑接口，卖家表示这台车最好别插电脑接口，担心插入OBD接口后会影响车辆电脑程序，在我胖虎反复解释了以后依然不赞成插入OBD接口。既然这样，那我也就无法勉强了。
下面就简单的为大家总结一下此车的状况：此车无事故，无泡水，外观漆面原版状态，全车加装透明车衣，前风挡玻璃车衣轻微瑕疵，左侧底大边车衣轻微剐蹭，右侧底大边车衣轻微剐蹭，右侧后视镜车衣剐蹭，机舱易损件完好，机油需更换，电瓶已更换，内饰灯光，功能按键，电动座椅，空调均完好，主驾驶座椅真皮轻微磨损，副驾驶内侧门框车衣剐蹭，左前门右前门叶子板连接处轻微生锈，底盘发动机波箱无维修拆卸，无渗油，左前刹车通风散热管保护罩向下松动（已修复）。
可能经常看我们检测的朋友会问，怎么没路试？为什么要把路试单独放出来呢！因为想路试不是那么简单的，拉法可不是什么普通车呀，不是谁想路试就能路试的。当给客户汇报完车辆静态检测之后，客户说我之前也
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