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布加迪发布超级跑车Bolide,它的地位

来源:布加迪 时间:2024/8/14

前几日,布加迪发布了新车布加迪Bolide的官图,造型依然是浓浓的科幻感。

依然是沿用了8.0T四涡轮增压的W16发动机,更重要的是它的全车重量只有kg,比卡罗拉这样的A级车还轻,不用说,这又是一台新的“最速”机器。

价格并没有公布,不过大家心里有数的哈。人们在讨论顶级跑车的时候,似乎很少提到布加迪,因为它实在是太稀有了,太贵了,也实在是太强了。

相比其他的超跑品牌,布加迪很少去强调它的历史积淀,甚至完全没有商业推广。它的地位就是靠一个字“强”,实在是强无敌。

(1)艺术与技术的结晶

布加迪这个品牌的成分非常“复杂”,和大多数顶级豪车品牌一样,它的创办者是一个意大利人。

但不同的是这个品牌诞生于法国阿尔萨斯,却又临近德国,曾经被德国占领,在布加迪品牌诞生之初是属于德国人的土地。

“复杂”的背景条件让它一开始就非常特殊,既有意大利人与生俱来的艺术感,又有着法式浪漫和德式严谨。

早期的布加迪基本都是走的极奢艺术品路线,它的发动机由手工制造和调校,并在那个年代就开始追求极致的轻量化,以及车辆的动态平衡,拿了很多早期的赛事关键。布加迪的创始人EttoreBugatt还嘲笑竞争对手宾利太重,说对方的车是“全球最快的卡车”。

虽然早期的布加迪技术上也有不少的创举,比如推出单缸三气门发动机,鼓捣机械增压,配发动机双顶置式凸轮轴结构等,也取得了不少赛事的冠军。但因为创始人气质太过浓厚,随着老布加迪的离世,这个品牌的营运也随之结束了。

从那之后这个品牌几度易主,但都难以再创辉煌,直到年,彼时在燃油车领域大踏步前进,雄心勃勃的大众集团买下布加迪品牌。

作为世界顶尖的汽车集团,大众集团的到来非常简单粗暴,在年就推出了BugattiEB概念车,搭载了6.3L,最大马力达到匹的W18马力,而且这款发动机的还是自然吸气机型。

(2)最强量产车,布加迪威航

随后大众集团立下Flag,将量产时速超过km/h的布加迪最新跑车。因为之前McLaren的F1赛车跑出了km/h的“最速”记录,并被认为是当时技术的极限了。

要知道这是F1赛车,大众要直接做量产车。而且绝大多数“最速”车型都是先设计,然后车手和技术员一遍一遍试,看最终能跑到什么成绩。

大众可倒好,直接要做量产车,并且先把指标都已经订好了,时速超过km/h。这是非常典型的大众思维,在大众和丰田的世界之争里经常出现。

丰田提倡以人为本,用户需要什么,我们就造什么,在这个基础上尽量降低价格提高可靠性。而大众则是工程师思维,我先提一个目标,然后不计代价往这个目标进发。

为了达到“最速”记录,大众在W18发动机的基础上,开发了一款8.0LW16的发动机。大众想达到超大马力,但作为量产车也要兼顾耐用度,并不是像科尼赛格那样跑到那个数才行。所以大众为这款发动机设计了一套超级复杂的系统,并挂上了四个涡轮。

年,布加迪Veyron终于量产,也就是我们非常熟悉的布加迪威航。它在超长直线跑道上测出了km/h的极速,不仅创造了新的世界纪录,还比之前立的Flag往上提升了不少。

在这款车上,大众展示了自己世界级汽车集团的能力,包括传动系统和刹车都是当时最强的版本,比如当时普通刹车片只能承受℃的高温,但威航采用碳纤维家陶瓷的材料,做到了可承受℃的高温,米其林还专门为它研制了可承受km以上极速的轮胎。

而且最可怕的是,大众真的是按照量产车的标准打造的这款车。它的车重在2吨左右,有着非常豪华的内饰设计,甚至在正常行驶时油耗也“仅仅”和一般跑车相当。而且它的发动机就正常加注普通加油站的98#汽油就行了,不像其他的“最速”级别的超跑,必须加生质燃油。

在威航面前,其他同级的超跑,看上去完全像小作坊的产品。以至于大众为它定出万欧元的世上最贵量产车价格时,即使在各类超跑早就见惯不惯的欧洲,也立即被抢购一空,并且供不应求。

当然,在国内这个价格是翻了几番的,并且从来都不是有钱就能买到的。因为这车实在是太拉风了,只要是在某地出现,几乎都会第一时间会被拍照,发微博or抖音之类的,据网友们非实名的统计,目前大陆总共大概有10辆左右。

在真正把功夫汽车震撼到的,还是大学时期在宿舍看大众的《超级工厂》系列宣传片,里面有一集就是讲布加迪威航是怎样创造的。关于那些超级牛的参数和技术,已经记不清了。

但我依然记得主持人的一句话,说在km/h的极速状态下,威航的米其林超级轮胎也只能撑18分钟,但是没有关系,因为它的L大油箱只要15分钟就见底了。

这样朴实无华的低调深深震撼了我,以致于十年之后依然记忆犹新。

(3)布加迪Bolide,最后的战役

随后大众又推出了Galibier、Chiron、Grand等一系列经典车型,当然依然是把“最速”记录刷新了几个来回,比如布加迪Chiron1把全球量产车速度纪录提升到了km/h,造出马力达到匹以上的超级发动机。

但不得不说,大众确实已经开始倦了。法规和政策对这种顶级超跑越来越不友好,各大车企也开始宣布向电动化转型,不再研发新的内燃机。并且多次传出大众将出售布加迪品牌的消息,前不久就传出,大众将把布加迪卖给纯电超跑品牌Rimac。

但不管怎么说,最新超跑还是来了。新车最大马力达到匹,最大扭矩Nm。完成0-km/h加速只需要2.17秒,完成0-km/h加速时间为4.36秒,甚至完成km/h加速也只需要20.16秒。大众为它采用了全球首创的车顶进气口可变形技术,可以根据速度不同调整车顶铲斗的形态,以便最大限度降低空气阻力。

不用多说,布加迪又一次做到了极致。当然,更可能的是,Bolide将是布加迪在大众旗下最后的巅峰之作,所以这一次大众一次性把所有的技术都拿出来了。

(4)功夫拍案

不管未来如何,布加迪这个品牌肯定还是会延续下去的,毕竟它这个名字,早已印在了超跑迷们的心中。尤其是大众“复活”它的这20来年,真的是不计代价地炫技,它真的就是最能体现人类造车科技水平的品牌。

但毕竟研发费用太可怕了,卖一辆亏一辆,不卖亏得更多,大众集团又面临转型,不想继续玩下去也在情理之中。

对于我们普通车迷来说,有Bolide这样的超级新车推出,感觉还是不错的。不过我看了一下,内饰感觉一般,这次就先不买了,下次一定。

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