上月底，前大众全球执行副总裁苏伟铭创立的新造车品牌BeyonCa首次正式亮相。在企业首秀的同时，BeyonCa透露计划于年春天公布首款量产车型，并展示了概念车GTOpus1的设计理念。很多人对BeyonCa的第一印象大多是因为其创始人苏伟铭——中国及亚洲汽车市场近三十年的参与者和推动者。
苏伟铭的履历耀眼，近三十年在奔驰、大众等核心管理层的工作经验，让他对汽车的豪华概念有深刻的认知。他恐怕也是大众集团最早思考智能化转型的一批人，创立了大众集团在华全资子公司——逸驾智能，也就是CARIAD的前身。
在BeyonCa成立之初，品牌定位于豪华智能电动汽车；在企业发布同时，通过展示一款概念车GTOpus1的设计，BeyonCa对其豪华智能的理解有了更细节的阐释。
还原真实的豪华智能电动汽车市场近两年来，国内不管是传统车企还是新能源车企都在向高端智能电动汽车品牌上量，该领域热度升温，汽车制造商的竞争将围绕新能源汽车豪华市场而日益激烈。
麦肯锡最新报告显示，随着超高净值人群（UHNWI）的持续增多，豪华车市场增长的潜力很大。报告根据四个价位区间划分豪华车市场：8万-14.9万美元，15万-29.9万美元，0万-50万美元，以及50万美元以上。
到年，这四个豪华细分市场正以8%-14%的复合年增长率扩张，且价位越往上增长率越高。相比之下，价格低于8万美元的汽车市场每年增长约1%。
这几乎与BeyonCa的预判相符合。很多人认为现在入局智能电动汽车为时已晚，但苏伟铭认为5年之后才是豪华智能电动市场的爆发期。
有机构预测，5年新能源车渗透率将从2年的24%提升至6%；高端乘用车（零售价超过0万人民币）渗透率预计将达到21.1%，高端和豪华市场将真正爆发。
而到5年-年之间，将是高端及豪华电动车最佳市场窗口期；预计到年，新能源车的渗透率将达到68%，高端乘用车的渗透率将达到5.4%。
那么目前智能电动汽车的豪华到了怎样的程度？为何苏伟铭与BeyonCa认为此刻是进场的最佳时机？
在今年上半年，豪华车市场销量为17.08万辆，同比下滑8%。业内人士认为，豪华车市场表现不佳既有供应链短缺及其他不可抗力因素影响，也有传统豪华品牌在高端新能源汽车市场略为“保守”的原因。
对于豪华车市场的现状，全国乘联会秘书长崔东树表示，“包括BBA在内的传统豪华车品牌在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意，但大部分豪华车品牌对中国高端新能源车市场已经表现出极高的重视。”
与此同时，自主品牌和新势力在智能电动方面的加速明显，并在向高端化进击，但目前智能电动领域的百万级豪车还不多见。
而BeyonCa选择直接冲向豪华，一步到位的勇气可能源自对豪华车市场的敏锐观察，还有对豪车智能电动真正的理解。
如何理解豪华？“用艺术的品味打造设计、对质量不妥协、深度场景来驱动智能、打造一个艺术与技术结合的豪华品牌。”苏伟铭在发布会上谈到BeyonCa对豪华智能电动汽车的定义。
一百年前，汽车以出行为目的，既快又稳是第一诉求，直到智能数字化需求来临，汽车正在打破空间界限，注入人文思考，直到实用性与艺术性的高度统一，其称之为“豪华”。
BeyonCa先天具备一些豪华基因，其一就是团队。
创始人苏伟铭在年加入戴姆勒-奔驰公司，正式进入汽车行业；1年，成为戴姆勒-克莱斯勒公司东北亚副总裁，负责克莱斯勒和三菱品牌的相关业务。
5年，苏伟铭履新大众汽车集团中国副总裁。在大众汽车集团，苏伟铭先生是大众汽车集团的核心管理层之一，任大众集团全球执行副总裁，并列席大众集团在华管理董事会，负责产品和企业战略。此外，苏先生还担任大众汽车集团（中国）进口汽车公司董事长，负责布加迪、兰博基尼、宾利等豪华品牌在大中华区的业务。
在逸驾智能担任首席执行官期间，苏伟铭率先展开了大众汽车转型智能化的尝试与探索。
ChristianKlingler是BeyonCa的联席CEO，创始团队核心成员。他从年入职保时捷开始了汽车从业生涯；8年，9岁的Klingler成为大众汽车集团管理董事会最年轻成员；8年到5年，任职大众汽车公司总经理。此外，他还是负责监督大众汽车集团12个品牌和六十多万员工的管理团队成员。
BeyonCa的首席技术官名为Hans-JoachimRothenpieler，也是一位在全球汽车行业富有经验和备受尊敬的研发工程师。他监管研发并发布过20多款经典豪华车型，包括布加迪CHIRON、宾利添越、飞驰和GT、兰博基尼Urus、保时捷和奥迪R8。
在加盟BeyonCa之前，Rothenpieler在奥迪董事会任职，负责大众集团技术发展部门。据悉，他在研发软硬件性能卓越的电动汽车架构方面，有着丰富的经验和专业知识，能够满足软件驱动汽车和服务开发的需求。
他在介绍GTOpus1这款车时表示，“一个新的豪华汽车品牌和产品，在汽车领域站稳脚跟，需要的不止是富有冲击力的外观和内饰，还需要超高的技术含量、卓越的品质和高水准的底盘调校。只有这些属性与富有情感的设计完美结合，才能令豪华真正彰显。”
豪华基因之二，是对豪华的传承。
BeyonCa负责车辆的创始团队成员，均有丰富的豪华品牌经历，且在豪华车型的开发、管理上有多年的经验。可以说BeyonCa是含着“金汤匙”出生的实干派。作为第一次的企业发布会，他们既用沉浸式音乐剧“生命之光”来演绎的同时，也实实在在展示了一些进展。多位汽车业老兵的加入，让BeyonCa的赤子之心多了些汽车人的朴实与纯粹，这点，也是与一些昙花一现的新造车企业最大的不同。
CTORothenpieler就谈到，对产品的打磨秉承着德国汽车行业内流传很久的话——“源于对细节的热爱”。这句话就像融进血液中，在新的汽车公司BeyonCa里贯通。
BeyonCa承诺，汽车品质将以欧洲顶级豪华汽车制造商标准为基础。达到具有一流的外观质量水平，车身外表面部件公差将控制在+/-0.毫米以内，整个车身的匹配质量在平度断差方面将控制在+/-0.5毫米以内。
当然，对豪华汽车而言，质量是一项基本门槛。“深度场景定义汽车”是BeyonCa的颠覆式造车理念，场景不仅仅是功能和配置的简单叠加，更应该是艺术与科技的完美结合。“我们认为，技术的发展要服务人的最核心需求。”苏伟铭说。
用深度场景造一个智能化新范本如今智能化在汽车圈的内卷渐渐趋向白热化，智能座舱、智能驾驶的配置提升成为车企差异化竞争的主要方式之一，智能电动已经掀起了装配大战。
算力更大、屏幕更多、传感器更贵……在智能化潮流之下，BeyonCa却以超越汽车的思维方式提出了另一种豪华汽车的智能化路线，看似逆势而为，却颇有“工夫在诗外”的意味。
BeyonCa基于对用户车内、外深度场景的洞察，提出了构建出行解决方案和健康生态体系。简单来说，就是以用户需求出发，打通车内外的全链路服务，而并不局限于在车内叠加功能。这一次，BeyonCa率先透露了对健康场景下的深度挖掘。
苏伟铭认为，“健康生态服务”是一种以数字技术为支撑的创新模式。它不是靠功能开发就能实现的，而是要从产品定义阶段开始，重新进行生态服务体系设计。
例如，在设计健康场景时，汽车会聚焦心血管代谢类问题，包括：
如何通过对用户关键生命参数的日常监测、发现预警并同时能降低用户风险？
如何在突发状况下完成一整套对用户从感知、响应到帮助的服务闭环？
在模拟视频中，BeyonCa这样阐释服务链条：比如用户在驾车时发生心梗发作的风险，将能被车内摄像头等传感器感知，并做出预警，连接远程云医生提供帮助。同时，车辆会自动接管驾驶，在安全处停车，呼叫救援。
而这些问题往往是早期都不容易发现的，如果汽车能完成从发现问题到解决问题的闭环，那么将又是一个颠覆式物种的诞生。生态服务体系的实现工具是软件，在软件方面，苏伟铭几乎在大众汽车经历了软件的新生与换代，不仅意识到软件对智能汽车的重要性，而且对软件打造汽车有了不一样的思考。
打通车端与服务端，汽车则需要其他领域的专业性保持连接。就像聚焦健康场景，BeyonCa同样建立了专家医生团队，还任命了国际心血管疾病专家郭欣博士为首席健康官，带领“云医生”团队与汽车工程师、软件与数据工程师共同研发。据介绍，截止目前，BeyonCa开发的实时健康监测的智能座舱原型，已经能够通过车内传感器实现“全感知”、基于AI技术对用户进行“全响应”、以及通过云医生团队实现健康服务的“全触达”。
健康生态服务体系，听起来好像一个与汽车无关的故事，而BeyonCa却把它和汽车深度绑定，从人文关怀出发，意在向着豪华智能电动汽车的新标杆挺进。
明星团队、耀眼履历、豪华基因、人文理念……能够带着BeyonCa找到《生命之光》吗？
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