兰博基尼布加迪总裁尽量延长内燃机生命力不

易车讯日前，易车从海外媒体获悉，兰博基尼和布加迪品牌总裁兼首席执行官StephanWinkelmann在接受《TopGear》杂志采访时表示，兰博基尼和布加迪并不急于接受零排放的趋势，他表示希望尽可能长地保持内燃机的生命力，纯电动超跑可能不会在下一个十年之内较早的出现。兰博基尼SainFKP37兰博基尼只有V8、V10和V12发动机，而布加迪独家提供W16超级发动机，这才是这两个品牌的精髓。兰博基尼和布加迪品牌总裁兼首席执行官StephanWinkelmann在接受《TopGear》杂志采访时表示，因为这两个品牌都是小批量生产的产品，因此对环境的负担较小。他还提到布加迪的车主的使用率非常低，每辆Chiron车型的平均年行驶里程约为英里（公里），即使排量很高但实际产生的排放却很少。布加迪Chiron他还表示，兰博基尼和布加迪品牌未来短期内不会看到电动超级跑车，并且补充说“它会在下一十年的末期出现（-）”也就是预计在年之前。他解释说，电动汽车技术在充电速率和性能方面的发展还不够，还存在成本和法规方面的问题。此外，Winkelmann希望确保客户有准备接受全电动兰博基尼和布加迪的想法。布加迪还没有踏上电动化的道路，兰博基尼已经迈出了第一步，推出了SianFKP37，这是一款基于Aventador的超级跑车，采用了基于超级电容器的混合动力技术。Winkelmann表示，在他担任兰博基尼品牌总裁的第二个任期内，最大的优先事项就是Aventador的替代产品，这款车型已被证实会使用自然吸气的V12发动机的混合动力辅助系统。布加迪Bolide下一代Huracan和UrusSUV也是优先级的车型，兰博基尼也密切

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