题目来了，谁家的车更牛X？法拉利、保时捷做为先进混动技艺的代表，在王者布加迪眼前是否奋不顾身？
前去霍根海姆的路上阴云密布，前欧洲房车赛冠军DieterGlemser将在这边跟他的挚友们跑个几圈。咱们不由想问，超(wa)跑(jue)车(ji)技艺哪家强？
布加迪威航搭载8升16缸4涡轮增压鼓动机，最大功率马力，与之般配7挡双聚散变速箱，百千米加快仅需2.5秒，千米为6.7秒，整车重千克，最高车速为千米/小时。启动方法为全轮启动。
法拉利LaFerrari搭载6.3升V12鼓动机，选用混动系统，后轴附加一个电动马达，仅鼓动机功率马力，总功率马力。最高车速为千米/小时以上。启动方法为后轮启动。
保时捷Spyder搭载4.6升V8鼓动机，电动机离别位于先后轴，动力总成为马力，百千米加快仅需2.6秒，最高车速为千米/小时，是保时捷旗下第一辆设置Plug-inHybrid系统跑车的头衔。启动方法为全轮启动。
布加迪威航为全轮启动，保时捷Spyder跟法拉利LaFerrari都是后轮启动，到达赛道，立刻动身！
三款超极跑车团聚霍根海姆赛道，都采取中置鼓动机，却不同的启动方法：布加迪采取涡轮增压、保时捷采取插电式搀杂动力、法拉利采取名为HY-KEYS的混动系统和一台电动机
由于前轴采取了95千瓦的电动马达，在全驱下显示出精彩的牵引力
鸥翼式车门策画的法拉利在挥手，肃静的敞篷车待在一边，布加迪的特征则是温存
保时捷锂离子电池组可在插座上充电，纯电动最高车速千米/小时，续航历程达35千米
这即是布加迪威航爆发马力的W16鼓动机
其驾驶舱，皮革、碳纤维材质，尽显华美
后扰流板、分散器尾翼、车身底板的叶片都显示法拉利空气动力学策画观念
法拉利驾驶舱
其V12鼓动机和电动机的组合供应了使人回忆粗浅的加快感触
保时捷Spyder驾驶舱内典范的圆形风度盘
保时捷Spyder鼓动机，最大功率马力
三款车重布加迪最重，保时捷Spyder和法拉利LaFerrari就轻良多，保时捷Spyder惟独千克，超薄的法拉利LaFerrari才千克。是一个真实的声响艺术家，怎说，手动形式下的V8鼓动机可形成一个深不行测的声响，然而贩卖部司理AndreasHenke发起来自动形式，会更给力。
法拉利看似稀奇具备侵占性，但不及保时捷Spyder车型的牵引力，分散器风翼和底盘导向叶片、分散器尾翼和后扰流板都采取了自动式空气动力学系统，这将有益于维持最好空气动力均衡。
保时捷Spyder身上空气动力学策画不光仅保证了驾驶舱内宜人的温度，V8鼓动机形成的声响也经历管教。法拉利V12鼓动机的声响是逆耳的，然而其车身在策画上有一个走光：LaFerrari采取的是和Enzo同样的蝶翼式车门！其不变式座椅经历稀奇定制，而踏板区可调治！
结语：
布加迪威航用它的绝对力气和完备让人回忆粗浅；法拉利LaFerrari那嚣张的冲刺和它特殊的“声响”足以俘获民心；保时捷Spyder操控性好，不光快况且电动续航历程为35千米。亲，你懂得自身到底爱好哪款车了吗？
注：文章起因于ams车评
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