如今在汽车电气化大趋势下，大排量燃油车变得越来越少，因排放等诸多原因，未来我们将很难在中国市场购买到全新的大排量汽车，这种情形不仅出现在国内，奔驰此前宣布今年可能将被从美国市场撤出大部分V8车型，但在15年前，很难想象在奔驰店里找不到一台搭载V8发动机的汽车。
年戴姆勒·克莱斯勒公司获得了AMG51%的股份，自此AMG成为了梅赛德斯-奔驰的高性能车分部。AMG正式为奔驰开发的第一辆车是CLKGTR。这台车的赛车版在年被开发，用于参加国际汽联GT大奖赛，并且根据赛事规定需要量产与赛车型对应的合法上路版本至少25台。然而年的时候该赛事取消了。但AMG还是决定量产这辆车。
它搭载的并不是传统AMG、车型的V8引擎，而是一台6.9L，峰值功率为马力的V12发动机。从那之后两者的合作一直一帆风顺，AMG三个字母和八缸的组合创造了一系列令人兴奋，但偶尔也会出现一些奇怪的组合。
以奔驰R63为例，看起来这辆车的外观相当普通，完全不像是来自AMG的野兽，甚至一些不懂车的人还分不清楚它到底是MPV还是SUV。奔驰R级的产品寿命并不长，仅有W这一代，从年投产至年停产的十二年产品周期里，仅在年有过一次小改款。
据称停产的原因是豪华定位与市场需求不符，并且新车高昂的价格也对销售情况产生了影响。而R级停产以后，奔驰的MPV车型则主要由V级来支撑。梅赛德斯-奔驰官方将R级车型称为“运动旅行车”，但我认为把他定位为运动型SUV肯定会卖的更好。
根据市场的不同，在年推出后的头几年，官方推出了多种动力选择包括V6汽油或柴油发动机，或是自然吸气V8发动机。所有这些汽车都是在戴姆勒位于美国阿拉巴马州的万斯工厂制造的（直到年转向印第安纳州）。在美国生产这些汽车相当明智，因为消费习惯的原因，美国消费者喜欢尺寸较大并且空间充裕的汽车。
得益于德国人用严谨的态度实现疯狂的想法，R63AMG也成了较为特殊的冷门车型，本身产量不大，但在国内仍然还有那么零星几辆。
奔驰R36的首次概念车展览是在年的法兰克福国际车展上，而发布正式的量产车型则是在一年之后年的芝加哥车展上，从首发选择来看，奔驰瞄准的是喜欢大排量的北美市场。这一点从首发亮相的地点芝加哥就可以看出。
AMG在这款车的动力方面，没有使用较为陈旧的5.4升（但标有5.5）V8机械增压发动机，转向使用了代号M全新的6.2升（但标有6.3）V8自然吸气发动机，并且加入了Kompressor为奔驰R级保持活力。考虑到较大的车身和公斤的巨大重量，这套动力系统出现在R级车显然更有意义，要知道同年份的奔驰G55AMG使用的还是V8机械增压发动机，所以我们最终看到的是R63，而不是R55。
动力表现上，发动机的最大功率为马力/rpm，最大扭矩N·m/rpm。与之匹配的是7G-Tronic自动变速箱和4Matic四轮驱动系统，这辆巨大的AMG能在5秒内从静止加速到km/h，这一数字如今足以令市面上的大多数跑车汗颜。出于安全考虑，最高车速被电子限速器控制在km/h，如果解除限速最高时速可以达到km/h。
但这样古怪的AMG很难找到买家，并在销售仅一年后就被淘汰了。据估计，总共仅生产了大约辆，这样低的数字使其成为最稀有的AMG之一，当然即便对于BlackSeries版本的SL、SLS和CLK来说，它也是相当稀有且特殊的产品。
然而，不仅产量低，与这些兄弟们相比经典车市场的价格还相当低廉。通过互联网我们发现在美国加利福尼亚州有那么一辆银色的R63出售，售价为35,美元（约合22万元人民币），这样的数据作为参考，你其实已经大致了解目前即将拍卖的这款7年R63的价格。
目前这辆车的出价为美元（约合11.8万元人民币），截至目前总行驶为,英里，并且更换过一些发动机配件，以及小零件，后续并不需要投入太多。另外内饰方面，黑色Exclusive真皮座椅看起来磨损不大。
整体配置也比较高从清单上我们可以看到这款车选配了20英寸AMG车轮、带动态转弯功能的双氙气大灯、加热多功能前排座椅、带导航的COMAND信息娱乐系统、全景天窗、后视摄像头、Parktronic、KeylessGo和后座娱乐套件。
从最初的原始文件中我们可以看到，最初车主购买这辆车的总花费为93.美元（约合60万元人民币）。
现在来看不仅仅在国内市场，全世界范围内的奔驰R级都不那么保值，其实回忆起来，自己好像很久没在国内见过R63AMG了，也不知道国内那几辆目前的价值几何。
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