说起布加迪，我们能想到的都是Veyron、Chiron这样的顶级跑车，外形凌厉、性能强大，不过曾经有一点时间的布加迪也曾点歪过技能树，尝试了各种各样的设计风格，推出了一些很特别的车型。
BugattiEB，布加迪概念车，发布于年的日内瓦车展。EB诞生的背景很特殊，年货币危机席卷欧洲，一大堆富豪破产，这也导致各大跑车厂商的销量急速下滑，很多都已经走到了攸关生死的边缘。
布加迪的母公司当时刚刚从通用手里收购了莲花汽车，结果碰上货币危机，导致布加迪也受到影响。为了自救，布加迪开始向轿车市场发展，推出了这么一款轿车。
这是EB与同时代上市的EB，可以发现两款车的设计风格有不少区别，这是因为EB是布加迪自己的产品，而EB的是请乔治罗尼亚公司设计的，风格存在出入在所难免。
EB的定位是超级轿跑车，四门四座，重量控制在1.8吨以内，因为是轿跑车的缘故，车体进行了加宽，宽度达到了毫米。
乔治罗尼亚公司为EB设计了一个大溜背造型，这在那个时代是十分大胆的，因此也成为了这款概念车最醒目的特点，甚至还被年的汽车杂志评价为“世界最美汽车”。
搭载6.0LV12发动机，最大输出功率马力，从静止到km/h的加速时间为4.3秒，最高时速km/h。
无论是造型还是动力表现，EB确实都有可取之处，可惜布加迪最终还是没能撑过这场危机，于年破产，而EB也成为少数见证了布加迪破产的型号。
很多人为EB没能量产而感到惋惜，其中就包括摩纳哥赛车队的老板帕兰卡，他出资买下了布加迪一部分资产，其中包括了EB，并利用赛车队的技术与资源，最终得以让概念车真正问世。
帕兰卡和他的团队最终造出了三台EB，两辆黑色、一辆红色，如今都在欧洲，总算是没有让这款独特的车子消亡在历史之中。
值得一提的是，布加迪其实对于EB也有感情，毕竟当初花了这么多精力研发，谁也不愿意轻易放弃。年被大众收购之后，布加迪在EB的基础上先后推出了EB、EB，搭载W18发动机（Chiron目前用的是W16发动机），也算是对EB的缅怀。
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