在年的原石滩车展上，布加迪CEO曾宣称，公司打算每年至少推出2款新车，当然，今年其已经超额完成了任务，在9个月的时间内，推出了4款新车，分别是布加迪Chiron周年纪念版，全球唯一的LaVoitureNoire，致敬EB的Centodieci，以及刚刚发布的地表极速车型ChironSuperSport+，从而一步迈入了大跃进时代！
LaVoitureNoire就在这次法兰克福车展上，布加迪总裁史蒂芬温科尔曼（StephanWinkelmann）接受媒体采访透露：“如果你回顾布加迪的上世纪20年代和30年代的历史，你可以发现，布加迪并非仅仅强调自己的极速有多牛”。
温克尔曼发布Divo“我想现在大家可能被带入了一个误区，这或许也是我们沟通不好所致，因为布加迪可能说极速太多了。当然，我也承认，如果你极速跑得快，这说出去很拉风，而且也容易写故事，树传奇”。
布加迪CEO发布ChironSuperSport+然而，布加迪的性能不意味着仅仅跑直线和极速，我们既然有Chiron这么好的车型，我们不能只表现它的一个方面，直线跑极速并不是布加迪的全部！
布加迪xinchex温克尔曼进一步披露，布加迪目前正在加紧开发Chiron的另外衍生车型，虽然都是基于同一平台，但侧重则完全不同，却都可以成为该领域的顶尖强者。
温克尔曼发布Centodieci“布加迪必须要有不同的车来彰显不同的性能，你不能期望一辆车解决所有的问题，正如目前的ChironSuperSport+强调极速一样，我们还要有别的代表作”！温科尔曼进一步补充道
布加迪周年纪念版即将推出的新车型将包括两款车，第一款强调极致的推重比，第二款强调操控性，当然，这两款车都基于Chiron打造，将是Chiron的衍生车型！
Centodieci从以上布加迪总裁的专访我们可以看出，如果布加迪明年依然有至少2款车型推出，可能明年日内瓦车展推出的依然是一款超级限量款，或者是唯一款的什么车，用以纪念谁谁，或者致敬什么什么，外观应该很拉风，内饰依然可能没有。至于原因，则是不开发这种车型，布加迪根本不可能推出新车这么快，毕竟，温克尔曼的换壳大师的名头不是虚的！
LaVoitureNoire而第二款车型，就有看点了，无论是强调极致推重比，比如类似柯尼塞格的One:1，其衍生出了后来的AgeraRS，成就了极速王者，
柯尼塞格总裁冯秃于AgeraRS或者说强调操控性，比如更强调跑圈，当然，用Chiron挑战纽博格林赛道圈速，刷成第一现在可能不现实，但如果可以和塞纳一样，强调赛道并兼顾公路性，那对土豪的诱惑力自是不言而喻的！
ChironSuperSport+不管如何，我们可以确信，布加迪没有在创造了极速纪录以后就停步不前，而是在极速封王后转移工作重点，强调更专注其他性能，恐怕，这也是温克尔曼公开宣称布加迪永久退出极速争夺，不再接受任何挑战的根本原因！
ChironSuperSport+如果关于布加迪新车型，你还有什么想说的，就请在屏幕下方留言吧！
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