平台是PS4的GTsport。这里有丰田AE86也有
布加迪威龙
。不过威龙太贵了，我没有买，这里用布加迪自己家的VisionGT替代对付一下。
考虑到秋名山全长是7.5公里左右……
我找到了一个6公里多、尽量多弯道的赛道。这在GTS里已经算是比较长的赛道了。
然后现场去买了一台AE86。
电影里后期换了发动机之后的86达到了“两百五十匹”，所以这里也调教了一下马力：
AE86动力升等到3级并调整至最高，最大马力达到了匹。这个动力加上不到1吨的车重，讲道理干掉一般的高功率中级车比如i、C之类的应该很轻松。
刹车、油门、走线我尽力了。认认真真的跑了5圈后，最佳圈速为2:47.。
布加迪的VisionGT比较变态了，匹马力，车重也只有1.5吨。对比威龙马力，2吨多的整备质量有很大的数据优势。不过布加迪VGT这车用手柄玩基本属于半失控状态，同时我还使用了瞎几把开的秘籍
沙坑破坏者布加迪VGT只跑了一圈，圈速为2：23.；然后又跑了一圈只撞墙没有进沙坑的，成绩为2：09.。
这里有两点体验：
1、即使冲出赛道，布加迪拉回来从0加速依然可以在下一个弯道之前获得非常恐怖的尾速。
2、虽然布加迪的弯道性能不能与三大神车这种级别的超跑相媲美，但得益于恐怖的轮胎和比较合理的重心分布，它的极限依然高于普通民用车。AE86用过的弯，布加迪可以过去。
发现很多人的脑回路真是神奇。布加迪冲出沙坑只是单纯的为了拖时间。本来就是云评车模拟，评论区说现实中冲出去就gameover的人怕不是石乐志。
另外这里引进了对照组。我去找了同样没什么操控的美式肌肉车：
雪佛兰的科迈罗ZL1，马力调高到了匹，距离威龙的马力还有很大的距离。这里根据评论区的意见做一下补充：选择美国车的确是根据第一印象了，但不代表科迈罗ZL1无法操控，实际上它算是游戏里比较好开的一款了。顶多说，这车不算欧洲跑车那类标榜操控的类型。
随便跑了一圈，成绩为2:22.。
以上是成绩汇总。
结论是，不用同水平，哪怕布加迪威龙是个像我们一样的普通人开，AE86找藤原拓海，凭借4倍的马力优势和2倍的功率质量比，威龙龙也轻松能赢。
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