布加迪威龙16.4是世界上最强大，最昂贵，最快的街头合法量产车，其最高时速已证明超过km/h（km/h或mph）。它于年9月全面投入生产。该车由大众汽车公司的子公司布加迪汽车SAS制造，并以传奇的布加迪商标销售。它以赛车手PierreVeyron的名字命名，他在年为原始的Bugatti公司赛车时赢得了勒芒24小时耐力赛。
历史
该车的开发始于EB18/3“Veyron”概念车。在东京车展上推出，它的设计和外观与最终的威龙量产车相似。一个主要区别是EB18/3使用的W18发动机带有三排六个气缸。Veyron是由大众的HartmutWarkuss设计的，而不是ItalDesign的GiorgettoGiugiaro设计的，后者曾处理过三个布加迪的概念。
大众汽车董事长费迪南德·皮亚赫（FerdinandPich）在年日内瓦车展上宣布了威龙的生产。它被认为是历史上最快，最强大，最昂贵的汽车。代替W18，生产模型将使用VR6/WR8风格的W16引擎。W16首次出现在年的BentleyHunaudières概念车上，它将配备四个涡轮增压器，产生马力的报价（有关动力输出的详细信息，请参阅发动机部分）。最高时速承诺为公里/小时（.4英里/小时），宣布价格为万欧元（当时为万美元）。
在整个年，开发一直持续进行，EB16/4Veyron被提升为“高级概念”状态。年末，布加迪宣布正式命名为布加迪威龙16.4的汽车将于年投入生产。但是，该汽车在开发过程中遇到了重大问题。实现所需的高速稳定性非常困难-在一次撞车事故中，一架原型机被摧毁，在拉古纳塞卡（LagunaSeca）的马自达赛道（MazdaRaceway）举行的蒙特利历史（MonterreyHistorics）活动中，另一架原型机在一次公开示威中被爆出。在解决这些问题和其他问题之前，威龙的生产被推迟了。
布加迪EB威龙
皮埃希于当年退休，出任大众汽车集团董事长，被伯纳德·皮舍谢德（BerndPischetsrieder）接任。新任董事长立即将威龙送回制图板进行重大修改。诺伊曼（ThomasBscher）于年12月接替诺依曼（Bugatti）担任布加迪总裁，在前大众汽车工程师，布加迪工程负责人沃尔夫冈·施雷伯（WolfgangSchreiber）的指导下，对威龙进行了重大修改。
据报道，在每辆威龙的售价为84万英镑时，每辆车的生产成本约为万英镑。由于布加迪以及大众汽车正在遭受如此巨大的损失，汽车记者杰里米·克拉克森将其比作协和飞机。它们是技术进步的测试平台，是工程实践中开发的平台。
以威龙为例，大众汽车要等到几年后才能看到他们在开发突破性技术方面的投资是否已经获得回报。一项关键指标是为威龙开发的技术有多少（如果有的话）在量产汽车中得到使用。年大奖赛期间，第一批个人拥有的威龙在蒙特卡洛的巴黎饭店前亮相。
技术指标
威龙在4列4缸的气缸体中配备了W16发动机16缸，或等同于以V形配置配对的两个窄角V8发动机。每个气缸有4个气门，总共64个，但是窄V8配置允许两个凸轮轴驱动两排气缸，因此仅需要4个凸轮轴。发动机由四个涡轮增压器供油，排量8.0L（7,cc/in），内径为86x86mm。
双离合器DSG计算机控制的手动变速箱具有强大的动力，通过方向盘后面的换挡拨片提供7个速比，换挡时间为8毫秒。威龙可以通过全自动变速箱驱动。Veyron还具有由Haldex开发的全时四轮驱动系统，可帮助将动力传递给道路。它使用专门为威龙设计的特殊米其林泄气保用轮胎，以适应车辆的最高速度。
汽车的轴距为毫米（.3英寸）。总长度为毫米（.8英寸）。它的宽度为毫米（78.7英寸），高为毫米（47.5英寸）。遏制重量估计为4,磅（千克）。这使汽车的功率重量比为bhp/吨。
性能
根据大众汽车公司的说法，最终生产的威龙发动机可产生至马力（6至SAE净马力），因此该车将在美国和欧洲市场被宣传为产生“马力”。这使其成为历史上最强大的量产公路车发动机。扭矩为1N·m（ft·lbf）。
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