当一辆车拥有接近km/h的最高速度时，它的空调系统也必须变得无比复杂，这就是布加迪凯龙所面对的。朱莉娅·莱姆克（JuliaLemke）的正式头衔是布加迪品牌的空调系统整体技术工程师，她带领团队为布加迪凯龙设计了一套强悍无匹的空调系统。大多数人都认为汽车的空调系统是非常简单的东西，但是当一辆车能够以超过km/h的速度行驶时，所有的一切都将发生翻天覆地的变化，这就是布加迪凯龙和朱莉娅·莱姆克必须要面对的问题。开门见山，人们对汽车空调的工作原理并不陌生，大多数车辆通过挡风玻璃底部的外循环通风口将空气吸入车内，但是对于布加迪来说，当速度超过km/h的时候，车内环境将变成负压，这意味着车内的空气将被吸出车外，而新鲜的空气无法进入。为了解决这一问题，朱莉娅·莱姆克为布加迪凯龙设计了冲压空气挡板，并对鼓风机进行了优化，从而确保在任何速度下，布加迪凯龙都能将空气强制吸入车内。当然，问题远不止如此，除了最高速度带来的问题外，布加迪凯龙的造型也会带来很多问题，比如对空气动力学的要求，使得凯龙的挡风玻璃倾斜角度达到了21.5度，而传统汽车大约在30度左右，这使得布加迪凯龙挡风玻璃的面积从传统汽车的0.8平方米左右飙升至1.31平方米。更大的采光面积将使车内的温度更快升高，再加上凯龙还有“全景天幕”选装件，这一问题将会加剧，即便使用了最高档的防紫外线隔热玻璃依然无济于事。为了解决这个问题，布加迪带来了一些不可思议的数字，空调系统拥有2个冷凝器、9.5米的管线和一台10kW的压缩机，每分钟能够以2-30bar的压力压缩约3kg的制冷剂。也许这些数据太过抽象，那么形象点说，凯龙的这套空调系统足以供80平方米的小套房使用。与此同时，在保证快速降温的同时，这套空调系统还必须拥有与其价格和身份相匹配的舒适度，它的压缩机和出风口几乎没有任何噪音，也不会有显著的风感，用家电行业的话来说，布加迪凯龙配备的是一台强劲的“零风感”空调。更为复杂的是，不同国家的人对理想温度有着不同的偏好，根据布加迪的调查，欧洲人在21-23度时感到最舒适，美国人更喜欢18-20度，而中国人则更喜欢将温度保持在20-22度。因此，布加迪凯龙的空调系统不仅拥有接近自然温度的体感，还能够在第一时间建立正确的温度，那些你没想到的细节，布加迪都已经考虑到了。4个简单却又很酷的事实1、可持续性布加迪的空调系统不仅性能强劲，而且还拥有很高的效率，能够最大程度地减少对制冷剂和能源的消耗，更加环保。2、复杂的需求凯龙的空调系统所面临的最大挑战之一不仅是确保其完美运行，而且还必须确保在任何速度、任何工况、任何发动机负载下都能完美运行。3、大量的散热器布加迪凯龙的冷却系统非常复杂，由10个散热器组成，其中3个用于发动机冷却液、1个用于涡轮增压器、2个用于中央冷却器，然后发动机、变速箱、差速器和液压油各拥有1个独立冷却器。4、惊人的布局最令人惊讶的是，布加迪能够把如此复杂的空调系统、8.0升四涡轮增压W16发动机、变速箱、全时四驱、10个散热器等部件，全部合理地放进了一辆仅比保时捷长几厘米的车上。编辑点评：大多人对于布加迪的印象就是独特的设计和强大的性能，以及“世界最快量产车”的称号，而事实上，我们以它的空调系统管中窥豹，凯龙的每一个细节都是精心设计的，并且都处在顶级的水平。此外，通过布加迪对空调系统的设计也能够让人联想到，生产任何一辆汽车所需要的细节水平都是令人难以置信的，上到数千万的顶级超跑，下到几万元的家用车皆是如此，唯一的不同，只是根据成本来做取舍而已。换句话说，每一辆汽车的诞生，其实都是一个了不起的工程杰作。
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