东北的第一辆布加迪出现了

提到SuperCar，很多人就会想到法拉利、兰博基尼，迈凯伦之类。但这个世界上还是有那么几个异类，级别比它们更高，这就是布加迪、帕加尼、科尼塞克这种HyperCar，入门级的车都超过万，真正的高处不胜寒，注定只有极少数顶级大佬，而且还得非常喜欢车才会买，就像马云虽然有钱，但他绝对不会买布加迪。今天要聊的就是布加迪，起步万的“奢侈品”，大陆地区上牌的大概10多台，上海最多，占差不多一半，剩下北京、唐山、浙江、福建、深圳都出现过。最近，有车友爆料，说是东北出现了一台布加迪，在车管所碰到的，今天就跟大家分享下：

这是布加迪，这不是一般的布加迪，这是BugattiVeyronSuperSport，看这个车身涂装及轮毂，这台应该是SS世界记录版，发布于年，当年世界上跑的最快的量产车，极速km/h，好几年都无车能够超越，直到科尼塞克ONE:1出现。这么牛X的一台车，如今出现在咱们东北一个车管所。就目前曝光的情况看，之前东北应该是没有布加迪的，法拉利拉法、恩佐、科尼塞克、保时捷、迈凯伦P1都有，布加迪这应该算是第一台了，如果最后确实上了东北牌照。这种车一出场引起疯狂围观那是必须的，若见到实车也会来拍几张照片。

布加迪被称为“肥龙”不是没道理的，看这个圆润的车尾就能感觉出来有多“肥”了，车宽超过2米。车尾四个圆灯，中间一个大B的标志，这个B可比宾利可厉害多了；下方排气其实是四出，外面用两个镀铬尾喉包裹。在顶级超跑里，布加迪的重量是最重的，裸车一般就达到1.9吨，跟宝马7系差不多。但依旧能跑的那么快，只能说，马力大就是牛X！不远处还有一台黑色法拉利，跟布加迪比起来还是差个档次，一山还有一山高啊。

世界纪录版付总也有一台，不过车应该是在国外，国内的这台不知道是哪位大佬的。就价格来说，布加迪SS国内跟国外差价肯定还是比较明显的，国内估计怎么也得多万往上了。上图中的博主也是一位玩车大佬，对布加迪SS也是赞不绝口，相信亲身体验过的人都会有一样的感受，两个字：“NB”。

为何叫这台SS叫世界记录版，这个确实是有认证的。年，在布加迪厂方测试车手PierreHenriRaphanel的驾驭下，BugattiVeyron16.4SuperSport在大众的Ehra-Lessian测试赛道以.81mph(约.07km/h)的速度刷新吉尼斯量产车最高速度记录。不过布加迪跑纽伯格林北环的成绩就比较一般的，毕竟车太重，操控方面跟那种纯粹跑赛道的车还是有差距，布加迪的优势更多是在于直道。

布加迪SS世界记录版的车体采用全新碳纤维打造，提高车身强度的同时也降低了自重；悬挂也经过了重新调校，用了全新的防倾杆、赛车用的避震系统，在操控上比一般布加迪更灵活，不那么“笨”，涡轮、中冷器的尺寸也更大。

早期的布加迪威龙都是马力，这台SS则把功率提升至马力，扭矩NM，变速箱为8速双离合，百公里加速仅2.5秒，起步时产生的加速度达到了1.4G。布加迪最突出的就是这个发动机，如今12缸都很稀有的年代，16缸无疑是无敌的存在。W16的缸体相当于两个V8的发动机以90°的夹角组合在一起。布加迪SS的W16发动机有四颗涡轮，每4个缸共用一个增压器，16.4含义也就是如此。当然这四个涡轮不是一直在工作，低转速的时候一般只有2个涡轮工作，高转时四个涡轮才会同时介入。驱动形式上，这台SS采用四驱，通过电磁感应来分配各个车轮的动力。

车舱还是环抱式的设计，安全感十足，面料主要是碳纤维、真皮以及Alcantara面料。相比其他超跑，布加迪的内饰算是非常豪华的，大部分地方都是手工制作，车主下单后可以订制。不过周期比较长，从客户预定到交车一般需要一年左右的时间。