简介
自年推出以来，布加迪威龙一直被视为最高级品质的超级跑车。这个定义对于布加迪的研发工程师们来说是一个真正的挑战：超过马力，极速超过公里/小时的最高速度，以及在3秒以内从0加速到的能力。在当时甚至有专家认为在道路上实现这些性能规格是不可能的。但是在布加迪工程师屡败屡战的努力下终于给我们带来这款高性能的车辆。它就是——布加迪威龙16.4。
为此布加迪制定了更高的标准，计划将超级跑车改造成适合日常使用的豪华公路车。威龙的发展是汽车工业中最重大的技术挑战之一。
对于这么高性能的跑车，任何零件，组件或系统都需要布加迪的工程师们重新研发。所以一切都必须从头开始，以达到性能规格，以保证能达到工程师所需要的性能。所以工程师们想到其他行业的经验，来帮助研发威龙。现在工程师面临的难题就是材料和系统通常受到极速和力量的限制，例如在公里/小时以上行驶与减速时。所以工程师们最后想到利用了航天技术，以解决威龙上的问题。所以由上面的技术制造的威龙，使他在推出10年之后，仍然是其他超跑制造商借鉴的楷模。
1、最优雅尖端的技术
布加迪威龙16.4将优雅的形式和谐融合，将布加迪DNA的一部分成为引以为傲的历史。
经典的双色设计与布加迪特殊的线条特性尊定了布加迪的汽车文化。中心线和马蹄形散热器格栅也得以保留，不过相对于威龙的前辈EB来说更加“张狂”。威龙在公里/小时也能安全行驶，那是因为工程师在威龙宽阔的后部设计了一个壮观的可伸缩扰流板和突出的尾翼以保证足够的下压力。
2、对精致细节的苛刻要求
为内部选择的材料在每一个细节中都能达到最高的标准，这也是布加迪工程师，为了给驾驶员最舒适的驾驶体验所努力带来的。一种经过特别开发的铝合金和原始皮革主导了宽敞的车内设计。带有皮革封面的轻金属方向盘本身也是一件艺术品。手工制作的中心控制台有一个吸引人的拉丝铝外观，并显示出马蹄形的形状，呼应了外观。
在设计师和技术人员共同合作，将驾驶舱内的所有功能融合在一起，为威龙带来了布加迪独特的气氛和品质。所以大家怎能不喜欢他呢！
3、技术规格
威龙的规格使汽车性能进入了一个新的层面。它是第一个也是唯一的超级跑车，可以开发和构建一个可以随时掌握任何驾驶场景超级跑车。
虽然其他超级跑车需要事先为相关情况做专门准备工作，但威龙却可以相应并快速根据行驶状态配置自己的，而无需驾驶员进行任何操作。例如在长直道进行速度，蜿蜒的乡村道路或城市道路上行驶-威龙总是完美的适应，给你非常舒适驾驶体验。
4、引擎
威龙的心脏和灵魂是8升W16发动机，配备四个涡轮增压器，最初产生的是1马力，后期型号达到惊人的马力。这个16缸中型发动机长度为毫米，因为不再是传统的V12发动机，所有重量仅为公斤，由于其轻巧的结构。发动机完全能够在连续满载的情况下运行，解决了赛车发动机无法实现长时间工作的问题。其紧凑的尺寸是由于其气缸组在W配置中的独特布置。
两个VR8模块，每个具有15度的倾斜角度，被连接在曲轴箱中以形成一个发动机。这两个八缸体彼此成90度的角度，由四个排气涡轮增压器吸入。
5、变速箱
威龙配备了双离合器变速箱(DSG)，这是世界上速度最快的变速箱。也是布加迪第一家使用这种DSG的七速变种的制造商。专门为新型跑车设计，这款变速箱具有在任何其他道路车辆望而却步的性能：高达牛米的发动机扭矩传递到路面。
当时，威龙所使用的直接变速箱是手动变速箱的动态优势与自动变速箱的便利性的完美结合。所以它被开发了，以适应威龙的性能。
6、自适应增压燃油喷射
在高性能车辆中，如威龙，发动机必须始终提供恒定的燃油压力。这也需要一种新的发展，因此布加迪发明了交流注入泵，它与传统的正负极化泵不同，能够连续不断地向发动机提供所需的燃料。
带来的结果就是燃料箱也必须重新设计。所以布加迪工程师转向了比赛用车方面的技术，但也不得不重新设计用于赛车的常规燃料箱，但这在公路车辆上是不允许的，为确保它能被批准使用，布加迪咨询了航空航天业方面的工程师，结果就开发了一个带有外部特氟龙涂层的燃油箱，可在每种情况下为燃油泵提供不间断的燃油供应，使他能够承受威龙1.4G的最大横向加速度。
7、冷却系统
冷却是威龙的一个非常重要问题。所以工程师设计了复杂的气流模式，为汽车的10个散热器提供足够的冷却空气，并在不影响车辆设计的情况下提取热空气——这是一个关键的考虑因素。
在燃烧过程中，为了马力的驱动力产生了大约2马力的附加热量。为了应对这个问题，布加迪引擎有两个水回路。较大的回路在车辆前部的三个散热器中包含40升冷却水，以保持发动机处在正常的工作温度。
第二个是带有独立水泵的低温回路，含有20升冷却水。该系统冷却收集的空气，并有助于例如防止汽车在交通不畅导致过热，已解决这个高性能跑车的常见问题。
8、轮胎
对于威龙来说，必须开发出能够适应公里/小时的轮胎，所以在布加迪工程师与米其林合作下开发世界上第一个能够承受公里/小时的轮胎。这意味着当以最大速度驱动时，威龙不需要不同的轮胎组。这也是工程师为保证车辆的日常驾驶舒适性所做的努力。
轮胎开发一个令人兴奋的细节就是，必须为威龙开发出新型的轮胎压力传感器。在超过千米/小时的速度中产生的离心力高达公斤。所以工程师利用了用于飞机燃气轮机的测试台进行大量测试，以模拟威龙车轮的高速度。
9、制动系统
布加迪开发了一种具有许多独特部件的高性能制动系统，以有效地控制强大的制动力，并使车辆安全快速地停止。所以工程师与航空航天工业的发展伙伴一起设计了这款刹车系统。
布加迪制动系统的运行与加速一样激动。与空气制动的同时应用相结合，结合到后翼的空气动力制动功能，使威龙产生惊人的减速值。
布加迪选择碳陶瓷作为制动盘的首选材料，以实现最大制动性能，并承受高达℃的制动盘表面温度。此外，钛制成的盘式轮毂代替通常的不锈钢轮毂。因此，威龙在当时是汽车行业获得了最强的制动性能。
10、可变空气动力学
威龙的设计有一个显着的特点，那就是追求极速，这显然与其它高性能车辆分隔开。在提高威龙整体性能的同时还有保留布加迪的DNA。还要严格要求遵守汽车设计，这对工程师来说这真的很难。
在这方面上威龙最重要的技术因素就是尾翼。在公里/小时以上的速度下，可以进一步优化制动性能。尾翼在不到0.4秒的时间内翻转至55度的角度，这个对布加迪制动能力真的很重要。首先，它增加了后桥的下压力，从而提高了前轴和后轴之间的制动力的分配。其次，它增加了空气阻力，就像飞机着陆时一样。
总结
布加迪威龙16.4是大众接手布加迪开发出的第一款超级跑车，集合了当时最尖端的科技，也是马力超过匹，速度超越公里/小时的第一款量产超跑。
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