上百个弯道，几百米的巨大落差，随着山势绵延起伏，眼前的一切都在向人们宣告“欢迎来到纽博格林”。这里是每一位汽车爱好者的目的地，即使它已建成近百年了，但依然被奉为“圣地”。这条赛道究竟有怎样的传奇故事?
纽博格林的规划起源于20世纪初的年，战后的德国面临着巨额的赔偿，经济复苏成为首要任务。在建造赛道之前就有车队在这里进行比赛，即使不是专业的比赛道路，依然吸引了不少观众前来观看。于是有人提出不如建造一条专业的比赛赛道，既能满足赛车运动的需求又有益于经济，于是年纽博格林开始建造。在当时完成这样一项大工程非常不易，德国投入了大量的人力、物力和财力，总共花费了两年的时间才完工，建成之后正式命名为“Nürburgring（纽博格林）”。刚建成的纽博格林全长约28km，分为南环和北环两个部分。北环(Nordschleife)长22.8km，南环(Südschleife)长7.7km，包含89个左弯道和84个右弯道。（原始轨道长度数据）年（赛道建成当年）6月18日举办了纽博格林的第一场比赛——埃菲尔摩托车大赛。比赛吸引了上百辆摩托车和65辆汽车前来参赛，人气超高，加上纽博格林的占地面积广，不是全封闭道路，以至于实际到场的观众数量远大于买票的观众数量，工作人员们实在难以辨别哪些是买票的观众，哪些是蜂拥而至的狂热粉丝。从赛道建成开始，纽博格林一直积极承办各大赛事，其中最著名的就是欧洲大奖赛，也就是F1赛事的前身。纽博格林因其超长的赛道长度、让人血脉喷张的高低落差以及变幻莫测的天气情况闻名于世。起初纽博格林进行的是全段赛道比赛，也就是说参赛选手需要跑南环加北环。年，纽博格林举办了最后一次全段赛道的大奖赛,在这场比赛中，路易斯·凯龙（LouisChiron）驾驶布加迪Type35C以15分6秒1的成绩刷新全环最快记录，也成为了第一代纽博格林全环的最快圈速。此后，纽博格林的南北环被分开使用。路易斯·凯龙（LouisChiron）路易斯·凯龙（LouisChiron）纽博格林在发展过程中发生了许多故事。年的欧洲大奖赛要求参赛车辆扣除轮胎、汽油、机油与冷却液后的总重不得超过公斤。在比赛的前一天，奔驰车队仍没能解决车重问题，尽管赛车已经采取了轻量化设计，但车身的重量仍然超重1公斤，时间紧迫，已经无法重新进行技术调试。车队经理做出了一个大胆的决定，他让工作人员将铝制车身上的白色车漆全部铲除，露出银色的金属原色，这才让赛车重量达标。这辆车就是纽博格林一战成名的奔驰W25“银箭”赛车。没过几年受战争影响，相关赛事被搁置，纽博格林成为军队的坦克试验场。战争结束后纽博格林于年重新修缮，两年后重新对外开放。年欧洲大奖赛完成了升级，并更名为世界一级方程式锦标赛，纽博格林作为当时最具挑战性的赛道，顺利成为了第一届F1的德国站赛道。纽博格林的发展之路并不平坦，但当纽博格林赛道正式加入F1之后还发生了许多的故事，我们下一期接着来看。
撰文/姬佳惠
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