中国元老级布加迪,经历了5任车主,年纪最

杭州某改装店门口豪车超跑云集，GTR，奔驰G，迈凯伦P1，布加迪，最显眼的还是这台威龙了。虽然挂着沪C车牌，但还是一眼就能看出它的“身份”。中国第一台上牌的布加迪，中国最能跑，公里数最多的布加迪。年的时候它就出现在中国了，国内真正的元老级布加迪，到现在已经经历了5任车主，年纪最大的65岁。

这台布加迪经历了哪些车主？第一任车主是重庆的，不用说大家都知道是谁。玩了没多久，这车被卖去了上海，第二任车主为它上了“D1”车牌，后来又转手给了另一位车主，第三任车主把车牌换成“T1”，并且车主还把布加迪带到了深圳。曾经在深圳的时候，一位车迷还和车主合影了，车主是65岁的“年轻老年人”。

布加迪在深圳停留了很久，不过后来还是被第三任车主卖给了车商，所以车商成了第四任车主。当时布加迪的公里数已经有一万七千多了。8年时间开了一万多公里，对于家用车来说很少，但对于几千万的超跑来说就不同了。布加迪公里就要换一次轮胎，4条轮胎24万，用车成本很高。

车商收回来之后开价万，实际成交价格还有回旋的余地，估计万左右，或者还到不了。接收它的第五任车主就是杭州的这家店了，挂着上海郊区牌照待售。

其实在第四任车主手里的时候就已经是沪C郊区车牌了，沪C车牌就是代表还没出售的二手车，车主卖给车商但车牌剥离。没有车牌的车如果要上路，先上个沪C车牌过渡下。上海很多二手市场里有大批的豪车都这样做。

第五任车主每天把它放在门口，一方面能吸引眼球，再有就是给它“晒晒太阳”。虽说款式有点老，但它匹马力，百公里加速2.5秒，极速公里，现在来看这些性能都很厉害。

说好听一点，这布加迪只能是等待“有缘人”来成为它的第六任车主了。它那超级高的用车成本，对路况的挑剔，加上大陆没有维修保养，越来越不被富豪垂青了，最关键还不保值。