属于小朋友们的“六一”儿童节，在这一天小朋友们可以去自己想玩的地方，吃自己爱吃的东西，还可以拿到自己心爱的礼物。对于一些“小车迷”小朋友，最适合的就是LEGO“乐高”出过的一系列的汽车主题塑料玩具。但你有没有了解，这些“乐高”玩具还有像真车一般大的，今个就来介绍介绍聊一聊。
01乐高版布加迪Chiron
目前在“乐高”1:1当中最出名的就要数这台年时的布加迪Chiron，它由超过一百万块乐高零件构成，并花了一万七千个小时来组装，总重量达到了1.5吨，而且关键在于它还是一台可动可驾驶的，能够用自身动力行驶的车。
（图：只不过为了能够正常行驶，车轮还是原车的轮毂和橡胶轮胎）
这台乐高版布加迪Chiron的动力部分也是来自乐高的产品本身，由多个小电机与传动齿轮组合而成，能产生5匹马力92牛米扭矩，但是这一吨半的车重，估计速度不会很快。
（图：部分细节图片，看上去几乎是没有空气动力学设计，因为空气之前穿透车身了）
（图：估计这个方向盘摸起来会有些剌手）
虽说是由乐高积木打造的，但其实它能还原布加迪Chiron的大部分特点，包括前后车灯和内饰仪表盘都能正常亮，车尾部的尾翼也可以像真车那样活动。
（图：赛车手安迪·华莱士试驾乐高版布加迪Chiron，估计也是他开过的最慢的车）
而为了测试这台乐高版布加迪Chiron，还找来了赛车手安迪·华莱士（AndyWallace），此人曾是八十年代的勒芒赛车手，驾驶过捷豹XJR-9和12这些赛车，后来成为了布加迪的试车员，像ChironSuperSport高达公里的极速也是在他的驾驶下跑出来的，估计试驾的乐高版布加迪Chiron也是他开过最慢的车。
02乐高版迈凯伦Senna塞纳
（图：左边那个像是个没做完优化的建模）
比布加迪Chiron推出晚一年的就是乐高版的迈凯伦Senna塞纳，这车的首次亮相是在年的英国古德伍德车展上，而现在则放在乐高公园展览。
和上面那个布加迪Chiron比，迈凯伦Senna所用的乐高零件块数要少一些，用了46万块，但是重量却更重一些，达到了1.7吨。可能是因为这个迈凯伦Senna用了更多的普通乐高零件磊起来的，而不是布加迪Chiron那样的镂空网状的。
（图：还原出了剪刀门）
只不过，这个迈凯伦Senna乐高没有动力系统，没法凭自身移动，不过为了好移动，这车也是采用的普通车轮，并且还有转向机构，但是动力来源就只能人推着了。
（图：部分细节图片）
（图：方向盘和车内部分电子设备可以正常使用，有意思的是，左侧副驾驶座椅是乐高做的，而右侧驾驶员则是普通座椅，估计是乐高座椅太硌屁股了）
（图：部分细节图片）
（图：部分细节图片）
其实这也不是乐高第一次拼迈凯伦了，也是在古德伍德车展上，在年乐高还组装过一台迈凯伦S，只不过是用了26万块乐高零件，而且功能也不是那么全面。
（图：在古德伍德送展的时候还有一万两千块乐高没有拼上去，就是白色的部分，交由参加车展的观众参与拼上去）
（图：部分细节图片）
03乐高版保时捷Turbo（）
对于乐高推出的汽车系列，人们最早认识的都是橙色与白色的那两台GT3赛车，而保时捷也对老保时捷很有兴趣，比如这台七十年代款的Turbo。
这个车是年用来庆祝保时捷70周年打造的，也去过古德伍德车展，只不过这个保时捷不再是像之前那样的用数十万块乐高零件堆起来了，而是单独制作的大号塑料件。也算是一种新的尝试探索了，这样无论成本还是工时都能有所降低，兴许将来乐高会真出个可以驾驶的玩具车。
（图：目前这台车放置在保时捷在斯图加特的博物馆）
另外，除了上述这几个1:1的乐高玩具车以外，乐高还出过很多其它车型，比如：大众T1、RSR、雪佛兰索罗德、福特野马，甚至还有法拉利的F1方程式赛车。
（图：其它的乐高1:1汽车）
总得来讲这些1:1的乐高玩具是和汽车文化展示相结合，往往之后的归宿就是各个主题公园的展览品，也会根据目的不同影响价格，分为可动与不可动的。
（图：用料35万块乐高的法拉利F1，法拉利70周年的展览车）
说起来LEGO乐高也是世界上非常成功的玩具，各个年龄段有忠实的粉丝。而汽车也常被称为是成年人的“大玩具”，所以把乐高玩具和汽车结合起来才会如此的成功，有内心中爱玩的东西，那就不管多大岁数都是“少年”。
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