在年的疫情和缺芯等不利因素影响下，多家汽车品牌表示自己的销量依旧实现了正增长，不过这说的是普通品牌和豪华品牌。
那么更高层次的超豪华品牌在去年又过得怎么样呢？教授今天就带大家来看看。
提到顶级豪华品牌，第一时间要提到的当然是劳斯莱斯。
在过去的年里，劳斯莱斯的全球交付量达到了辆，同比增长高达49%，再次创下了历史新高，且官方原厂保障易手车的全年销量表现也同样如此。
劳斯莱斯全球所有市场都实现了销售增长，其中在中国、美国、亚太地区等多个市场更是创下历史最佳销量。据悉，目前劳斯莱斯的订单已排到了年的第三季度。
自从劳斯莱斯推出了SUV库里南后，也带起了家族里其他产品的销量，尤其是入门轿车全新一代古斯特和BlackBadge系列车型，对品牌的销量起到了积极作用。
而劳斯莱斯的首款纯电动车闪灵已经亮相，新车计划在年第4季度前上市，没有了V12引擎的劳斯莱斯还会有什么优势呢？
能与劳斯莱斯抗衡的品牌，只有同样来自英国的老乡宾利了。尽管宾利一直都以运动作为产品的卖点之一，但在品牌形象上还是给人感觉很难跟年轻沾上边。
年，宾利在全球市场共计销售新车为辆，同比增长31%，其中在华的年销量达到了辆，同比大涨40%，占到了品牌全球销量的27.5%，因此，中国连续两年成为了宾利销量最好的市场。
此前宾利把对标劳斯莱斯幻影的旗舰车型慕尚给砍掉，转移重心去做更受欢迎的SUV添越和纯电动产品，同时也提供了熏黑的外观套件风格来吸引年轻消费者。
宾利表示在年底前，旗下所有车型都将推出混动版本，并预计在年推出首款纯电动车型，到年，品牌将实现全面纯电动化。
再来看看与宾利同一家的保时捷，其在去年的全球销量首次超过了30万辆，同比上涨11%。
其中中国市场的交付量占到了31.7%，达到了辆，同比上涨8%，连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场。
在大型豪华轿车的年度销量榜中，除了奔驰S级和宝马7系领头，第3名就排到了Panamera,比奥迪A8还要好卖。
SUVCayenne一直是百万级SUV的佼佼者，入门级跑车也持续发力，而保时捷的纯电和插电混动车型在华的交付量份额占比达到了18%。
跃马品牌在年1-9月份的总销量为台，同比增长27%，其中第三季度的全球销量为辆，比年增长18.9%，比年增长了11.2%。
法拉利在中国的全年销量为辆，同比增长%，在亚太其它地区的销量为辆，同比增长21%。
而在欧洲、中东和非洲地区的销量总共为辆，同比增长2%，在美国的销量为辆，同比增长40.1%。
随着排放法规的日益严苛，法拉利旗下的V12车型销量下降了35.1%，而V8车型的销量增长了39.4%。
法拉利近期推出了多款新车型，所以销量增长是必然的，且去年推出的首款入门混动车型GTB，象征着法拉利正向着电动化转型。
年同样是兰博基尼销量最好的一年，其全年共交付了辆新车。
中国市场是除美国外最大的销量市场，全年的新车销量达到了辆，相比老对手法拉利还要强，同比增长高达55%，且兰博基尼的在售车型比法拉利还要少一些。
其中SUVUrus是国内卖得最好的车型，据悉，兰博基尼将会在年推出最后一款纯燃油车型，目前全新的混动新车也在来的路上。
刚才提到豪华品牌宾利，而同样来自英国的迈凯伦就没有这么好过了，其年在国内市场上的累计销量仅为辆，相比年同期下降了27.45%。
其中12月的销量为21辆，同比下降22.22%，环比下降了4.55%，入门级车型迈凯伦GT对销量的贡献最大。这样看来，民间称“牛马伦”的叫法顺序不是没有道理的。
法拉利的同门师兄弟玛莎拉蒂，前两年在全球的销量表现都遇冷，不过随着价格的下探和新一代超跑MC20问世，其年的销量有了显著回升。
这主要归功于中国等几个重点市场的占率大幅提升，还针对北美地区的商业模式进行了改革。其中首款48V轻混车型GhibliMHEV备受欢迎。
玛莎拉蒂在上半年的交车量相比同期，从辆增长到了10,辆。SUVLevante也是整个品牌的销量保障，而更入门的全新SUVGrecale也将于年底进行全球首发，新车将对标保时捷Macan，值得期待。
受到品牌旗下首款SUVDBX的推动，阿斯顿·马丁年共销售了辆新车，同比增长82%。这对于在售车型不多的它来说，已经是个很大的进步。
在1-9月期间，阿斯顿·马丁总共交付了辆DBX，超过了其他车型销量的总和。不过第四季度，Valkyrie跑车的交付量却低于预期，这台旗舰超跑全球限量台，6.5LV12发动机的最大功率超过了Ps。
来自法国的选手布加迪称，在年里一共有人订购了布加迪跑车，并且有60%的客户是第一次购买布加迪，属于新客户。
布加迪在去年成功交付了第一辆ChironSuperSport+纪念版车型，以及全球仅一辆的LaVoitureNoire，这台车的量产版共耗时个小时才完成，相当于天或7.4年，其税后的价格高达万美元。
此外，总共限量台的Chiron系列，其最后40台配额已经在年内全部售罄，所有限量版的Divo车型也均已交付。
布加迪的营业利润已经连续增长了四年，实现了创纪录的订单量和交付量，并计划在今年交付至少80辆车。
总体来看，这些超豪华品牌在去年基本都实现了销量增长，硕果累累。而随着全球车市的年轻化，这些富有历史底蕴的品牌也开始做出了讨喜年轻人的改变，同时还有不少品牌正逐渐向电动化转型，没有了大排量发动机，对于这些豪车和超跑来说将是巨大的挑战。
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