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图
潘隐
前阵子布加迪推出了一款全球最贵的车型——布加迪LaVoitureNoire，它的售价达到了万欧元。
可能你对此没有太多的概念，但只要拿法拉利Laferrari做个对比就比较直观了。拉法的售价是万美元左右，折合人民币是万左右；而万欧元折合人民币为万左右人民币，售价接近9倍。
万欧元的布加迪
这么多钱其实给普通人完全可以当个小公司的大股东了，当然，这车也完全不是造出来给人通勤的，它更像是大众集团实力的象征。这款LaVoitureNoire是独家定制车型，专为前大众集团董事长皮耶希独家定制，全球也就这么一台。
它其实像一件收藏品，不仅数量和价格有这方面的趋势，就连名字也透露着高端收藏品的意味。LaVoitureNoire发布前名字便叫T57SC，对布加迪了解的车迷立刻就能想到那款传奇车型——布加迪Type57SCAtlantic。
所以除了私人定制的意义外，这款LaVoitureNoire更多是为了向历史上最著名的布加迪车型致敬。
布加迪LaVoitureNoire许多设计元素都借鉴了Type57SCAtlantic，比如它的车身线条修长，前轮到车门的距离被拉长，用于营造“长车头”的视觉效果。
这款LaVoitureNoire基于Chiron打造而来，动力搭载相同的8.0LW16四涡轮增压发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米。六出中置排气表明了它高不可攀的地位。
虽然这款售价万欧元的LaVoitureNoire注定要成为今后的经典，但我现在更乐意跟大家说说它所致敬的车型——Type57SCAtlantic的传奇故事。
拍出万美元的布加迪
Type57系列诞生于年-年，该车总共只生产了4台，其中Type57SCAtlantic名字中“S”代表降低车身的意思，而“C”代表装配了增压器。
它是布加迪创始人JeanBugatti为了纪念飞行员JeanMermoz而打造的。
第一台Atlantic不带增压器，所以应该叫Type57S。这台Type57S诞生于年，被买主买走后，在年返厂要求加装增压器。结果后来该车经历了增压器故障，所以被转手后又拆掉了增压器。
这像极了擅自拆开笔记本，组装时多出了好几个零件，然后只好上二手网站与之道别的你。
但这台Type57S没有被亏待，在几次易主后，终于在年被彼得·穆林以万美元的价格收入囊中，创下古董车的拍卖纪录。虽然之后被法拉利GTO打破了。
第二台Atlantic也诞生于年，它是出厂自带增压器的一台。然而这款车最终被工程师自己弄丢了，此后再也没有它的消息，也算是一桩奇案了……
第三台Type57SAtlantic诞生于年，在年发生了毁灭性的车祸。不过此后它的残骸被出售，并于年完成了修复。年又经过一次彻底修复，虽然车被修复了，但它其实算复刻品了，并不具备太高的收藏价值。
最后一台Type57SCAtlantic诞生于年，也是目前市面上与上面那台被拍卖的车型一同存在的原装车型。
一般技术实力强悍的大厂都拥有厚重的历史底蕴，而敬重历史、致敬历史能让车厂散发更加摄人的魅力。
这款布加迪新车LaVoitureNoire，之所以能高达万的售价，正是世人对布加迪这个品牌传承和发展的认可和尊重。
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