法拉利宣布到年将推出15款车型。但更令人惊讶的是，到年，法拉利将只生产约20%的内燃机车型。下面让我们仔细看看法拉利新公布的年路线图。
在过去的五年里，法拉利向公众发布了大约15款新车型，包括新车和衍生品。作为一个高端跑车品牌，它已经发布了相当多的车型，尤其是与过去的法拉利相比，它的速度一定是非常快的。
尽管年产量仍然受到严格限制，但法拉利的品牌价值在过去几年中急剧上升，受疫情导致价格飙升的影响，购买难度越来越大。
与此同时，法拉利公布了未来五年的宏伟路线图。该路线图还包括法拉利有史以来最大的变化。让我们仔细看看它实际包含的内容。
首先，法拉利承诺到年推出15款新车型，与过去五年一样。当然，这包括Purosangue，这是法拉利历史上第一款SUV。而这15款新车型中的很多都将是升级内饰或特别限量版车型。这意味着法拉利将继续为少数人制造稀有的汽车，例如MonzaSP1,2。
但是你真正需要注意的是以下几点：也许这可能是决定法拉利命运的关键选择。首先是内燃机产量的减少。法拉利宣布到年将停止生产约60%的内燃机。这里的内燃机是指纯内燃机，包括自然吸气发动机和机械增压发动机。
更具体地说，到年，纯内燃机将仅维持20%，将40%转换为混合动力，并将剩余的40%生产为纯电动汽车。在那之前，计划是保留大约55%的混合动力车，并用电动汽车填充5%。作为参考，截至年，法拉利大约80%的汽车是用纯内燃机生产的，剩下的20%是混合动力车。
无论如何，这个路线图的核心是法拉利也将从年开始转向电气化。那么电动传动系统从何而来？已经有许多供应商，但法拉利已经宣布电动动力系统将彻底自主研发，就像发动机是这样制造的。
虽然法拉利没有具体透露电池细节，但似乎这取决于外部供应商。由于已经通过SKInnovation的混合动力电池，因此估计未来电池将使用外部供应商。
其次是车型也变得更加多样化！即将面世的SUVPurosangue肯定会成为法拉利的新摇钱树，但他表示它将生产约85%的SUV、coupe和GT，因为它还计划稳步生产传统的coupe和GT。10%将被特别系列占用。例如，Competitione等特殊型号就属于这一类。剩下的5%将被LaFerrari或Icona系列所取代。
法拉利将在明年的WEC参加HypercarClass（LMH），因此有可能会生产一些超级跑车作为参加赛车的基础。当然，这并不确定，无论它与一级方程式或LMH有什么关系，法拉利制造的超级跑车一定会赢得所有人的心。
如果我们看结论，我们可以看到法拉利也不能逆时代潮流。很明显，法拉利也处于电气化过程中。但是，与其他公司相比，它是逐步转型的。到年，我们就有可能看到全新概念的法拉利。从那时起，我们将更频繁地看到法拉利电动汽车。即便如此，它仍然是一辆只会给少数人的车，但我已经很好奇法拉利的电动化时代梦想会是什么样子了。
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