文
大青枣
图
潘隐
年的圆石滩车展又开幕了。
与往年一样，这一次又是大牌云集——法拉利FXXKEVO、路特斯EVIJA、布加迪Centodieci、兰博基尼HuracanEvoGTCelebration、前途K50等等。
？？？
我猜以上这三个问号，打出了很多高端雅士的不服——凭什么拿前途K50和我的信仰“大马”“大牛”相比？一辆前途K50多少钱，一辆法拉利多少钱，两者有可比性吗？
不瞒各位，起初我见到前途K50参加圆石滩车展的微博时，也是一脸的黑人问号。
毕竟前途K50摆在那一众法拉利、布加迪、兰博基尼的旁边，总觉得有那么一丝违和感，就像是进了米其林三星吃饭，周围人点的都是鱼子酱、鹅肝，然后你一进去就大喊了一声——“老板来碗蛋炒饭，多加两个蛋啊。”
但之后我又见到比亚迪也在那摆了一辆SUV，也就释然了。这么一比，前途K50倒也是高端了起来。
想要提高知名度的前途至于前途K50为什么要冒着被吐槽的风险来这么一出，我个人以为无非就是想拉高品牌的调性，提升一下知名度。
正所谓近朱者赤，近墨者黑。受邀来参加圆石滩的展车，几乎是清一色的高端产品，每一辆车型都有值得称道的地方。也就是说，如果能把车放到这走一遭，至少从侧面也就印证了它有一定的高端性。
最关键，前途也很需要一个知名度。
因为据数据统计，前途K50年上半年累计上牌量仅有72辆。而自年8月上市后，累计上牌量一共才辆。
这样的销量，即便前途K50近70万的售价并不算便宜，也真的有些惨不忍睹。
关于前途K50很多对它的评价褒贬不一。
有的人把它吹上天——外观拉风，开到街上一路上都是路人羡慕的眼神，KW的功率，N·m的扭矩，4.6秒的百公里加速，相比宝马i8也不遑多让。最关键，价格相对其他超跑而言，不算是很贵。
也有的人把它贬的一文不值——做工差，实用性差，以及轻量化差，即便用了大量的铝合金材质以及碳纤维，但重量还有1.9吨，对于一辆超跑这是不合格的。
其次4.6秒的加速成绩看起来不错，但加上“纯电车”的定语后就显得不那么强势。尤其是操控性，更是一言难尽。
不过在我看来，以上的劣势对于前途K50而言，其实并不致命，它销量差的原罪更多的还是在于——品牌的溢价能力不足，没有足以服众的东西来为其背书
光有名气可不够为什么前途走的纯电动超跑这条路？
这是因为一方面可以避开发动机、变速箱的技术壁垒，仅需要
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