大家好，你们对布加迪威龙有何了解？十三年前，买一辆布加迪威龙至少要付款万元人民币，选装就更加贵了，但是十三年过去，旧款威龙还值不值？布加迪威龙，全世界速度最快的量产车之一，年逐渐生产制造，年就有我们国人耗费巨额买下来，十三年过去，从前的威龙已经变成了旧车，可是里程数仍在磨合时间，要记住，一辆这款车的全车磨合时间是公里，这车跑了多久？
据了解，这一款黑色的布加迪威龙现阶段价值万元人民币，行车千米，车子车龄13年上下，从前的新车报价还是按照万来算吧，减掉如今万，换句话说十三年万没有了，均值一年万元左右，平均一年挥发一辆奔驰迈巴赫。实际上新汽车不仅万，买劳斯莱斯轻易选装一下就需要小上百万，买威龙的人基本上还会选装，所以在这里的万是最低数据。
威龙便是威龙，十几年的旧车依然比兰博基尼贵，那样海外同一年二手车什么价格？以美国为例子，年的威龙，行车公里，折合千米，市场价依然达到90万美金，假如换算成rmb，折合万，说到这里，想来有些人在想，你跟国内布加迪威龙相距并不是特别大，但我们要考虑到一个问题，当时要多少钱？年专业版威龙起价格是万美金，这儿忽视选装，开十三年，蒸发掉30万美金，或是可以接受的。
该辆M开头威龙，十三年千米，均值一年千米，其实和不开类似，实际上也能理解，在国外，买这车的人不仅一辆车，加上去异地参与活动托车代劳，平常又上不了高速，就在那城区溜达，因此里程数都不会太多。国内超级跑车就是这样，超出几万元公里有，可是并不多。无论几公里，年代在这儿呢，二手车不仅就看里程数，需看各种各样综合指标。这种车大都市排放都未达标，因此二手车只能选择在较小的城市上车牌，假如再过几年，这种车还值不值？这要看有没有人接任了。
布加迪威龙从年逐渐卖，卖出去10年，大约卖出去辆，均值一年卖45辆上下，可以说非常特别小众，全全世界一年也就45辆，或是新汽车，这旧车顾客更比较有限，终究可以买起不一定想要买，没钱买的送也玩不了，送了还能玩不了？再来一个参照吧，威龙一年保险的要70一万左右，仅是巨额的商业保险，一般的人承受不住，况且，一般的车险公司不一定想要接单子，旧车修下去不如新汽车划算，充分考虑。
这种车在二手车市场基本上供不应求，能卖出，基本上很难太难。这类旧车要不个人收藏当展示车，要不卖到国外去，实际上最后理想的归处是海外，千匹大马力，假如个人收藏，等同于一只恶虎关在笼子里。汽车概论不一样，中国没多少人想要个人收藏，假如个人收藏不被人认可，又无法商品流通，收藏的价值受到影响，毕竟不是珍品拍卖，但是话又说回来，可以买起的人也不一定在意这点小钱。对此你有何想法？
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