布加迪威龙和F1摆面前,为什么多数选F1

BugattiVeyron是国际有名的座驾，该车被誉为超跑界的典范，哪怕是最普通的一辆，在国内售价也高达万以上，而顶配的价格更是高达万。国外该车初售价为万美元，这种价格，就算以欧美低物价水准，对许多有钱人来说也是很难负担的起的高昂价格。而该车还胜在稀有，哪怕以C罗这种身家，也仅能拿到过2、3台而已。当然，C罗那是特别版的布加迪，更加珍贵。

要说威龙成名已久，已是豪车界一大标杆，但把它和迈凯伦F1放在一起的话，大多数人还是选择后者。

迈凯伦F1诞生于上世纪90年代，该车由于结合大量F1赛车技术，因此被取名为“F1”。破百仅需3.2秒，极速可达KM/H，强大的动力性能让该车成为当时地表最强超跑，拥有最快的速度。而这个记录一直保持到年迈凯伦F1停产为止。而之后接任者是科尼赛克CCR。

F1属于有价无市的顶级超跑，总共生产过台公路版，其中一辆于年卖出万美元，而年，该车又在苏富比拍卖行卖出万美元的天价。3年涨价万美元，足见F1的升值潜力有多高。因为价值实在太高，这辆车还被誉为“不可借”的座驾，在网上就流传过有富商朋友借车，却当面被富商拒绝的例子。

拥有近万美元的价格，又是能用来收藏的高档车，能吸引车迷并不奇怪。然而有趣的是，真正令车迷位置着迷的并不是这辆车的性能有多出众。相比布加迪威龙，F1的性能其实已经有点不了了。真正让F1比布加迪更受欢迎的原因是，它的内饰比较独特。

F1在内饰上做了极大调整，大多数跑车都仅有两座，但F1却有过四座和三座。四座是最初老版F1才拥有的内饰，而三座是如今比较常见的款式。三座的驾驶座在中间，左右两边可以各携带一个乘客。像布加迪就只能带一个朋友去飙车，但F1却能同时带两个。

虽然增加了乘客的数量，但相应的，F1压缩了乘客的空间。要是遇上体型稍大的驾驶员或是乘客，乘坐起来就会比较难受。不过纵使如此，依旧有不少车迷对F1的喜欢胜过布加迪，原因就是这个增加的做为，以及位于正中心的驾驶位。