最近在玩车圈
最火的一张图应该就是这张了：
为什么说是“兰博基尼的购置税”呢？
我们知道，汽车的购置税是10%
五六百万的兰博基尼埃文塔多想要买下来
那么需要缴纳的购置税妥妥的也是50W+
一辆深度改装下来的高尔夫R也差不多是这个价
然而这不是重点
重点是热心网友们发现：
兰博基尼好像在PK赛中一直是个“弱势群体”啊
经常成为背影
那为什么买的人还是很多呢？
兵哥就先带你来聊聊豪车一些不为人知的梗
1、颠覆你思维：有些配置可能还不如几十万的车在我们普通人的理解中，那些动辄三四百万起的豪车，比如宾利、劳斯莱斯这类，应该包含了世界上最好的科技，我们普通老百姓用的那些汽车科技配置，应该是多年之后他们玩剩下的才留给社会去普及吧？
然后事实可能让你大跌眼镜，高端豪车的配置确实会高，但并没有拉出一个世界来。相反，比如宾利欧陆GT，居然只搭载定速巡航，科技含量更高的ACC自适应巡航反而没有。要知道，ACC自适应巡航甚至已经在10万级车上都可以装配了。同样的，自动驻车、天窗等这类已经很普遍的配置照样没有。
宾利欧陆GT
这就是一种理念问题，高端豪车把主要重心放在品质跟档次上，不是做不出，而是不在乎。它们不会像普通家用车那样想要面面俱到，提高配置性价比来吸引人，而是它如果有搭载上，那就一定要有做好的：发动机、变速箱要做最强动力、最佳平顺性，内饰上不吝成本用稀有皮革，跟最精细的手工，它重视的是给消费者的各种感官体验。
高端豪车的理念就是把已有的东西做到极致，剩下的当然就是高出其他品牌一大截的品牌价值跟高利润了。在豪车界，反而是德系三强、路虎捷豹等品牌比较高性价比，它们一样重视高科技跟档次，但是仍然兼顾销量任务和利润平衡，所以更受青睐。如果你是一个偏务实，追求科技体验的消费者，那么顶级豪车往往给的没有BBA那么痛快。这也是解释了为什么同样是三百多万，但是买路虎揽胜顶配版的车主比宾利添越入门版多很多的原因。
2、顶级豪车，跟超级跑车，其实完全不一样在你眼中，是否一辆兰博基尼跟劳斯莱斯在你眼中都是一样的感觉呢？应该是差不多吧？反正都买不起.......
其实这两者有一个很本质的区别：豪车把相当多的精力分配给了做舒适性，而法拉利、布加迪等车则是更纯粹的性能机器，为了性能，不惜把很多舒适的东西都去掉。在上面所说的那个“性价比不高”的命题上，超级跑车做得更加变态。
也有团友会说，开超跑就了不起？
老子爆改一下EVO不是照样可以秒掉你？
但是！人家真的不那么在乎！
就像我们读书那会在打篮球
你觉得你长这么挫，会有妹子送水跟尖叫吗？
妹子还不是选那个经常被你盖帽的小帅哥？
或者，你觉得你能够像恒大许老板那样
每次投球都获得全场欢呼？
球技牛X了又怎样？
还不是~~~
而且，豪车空调肯定也不太好，妹子上车总要脱衣服，避震硬、空间小，想做点爱做的事情都不行~~~
换句话说，顶级豪车跟超级跑车共有的特性是品牌价值高，这是最大卖点。豪车比超跑多了很多实用性，而超跑的动力与驾驶感对于绝大部分的车主来说都是非常过剩与不爽的。所以那些太顶级的超跑，往往也只是在泡妞、聚会等时候车主才愿意开出来，用来拉风撑场面，日常道路完全跑不出价值来。
好了，不吹了
兵哥只想问一句
看完想去4S店把兰博基尼退了的团友们有多少？
举起手来让我知道
兵哥觉得吧，广大团友也不用总担心没有好车跑不到妞
毕竟能够上你的车，才能表达她的爱
而故事还没有结束~~
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