测试驱动器：劳斯莱斯Cullinan-汽车世界级宝石，一款有魔力的越野
我们前往怀俄明州杰克逊霍尔（JacksonHole），测试全新的劳斯莱斯库利南（Rolls-RoyceCullinan），这是该公司历史上第一款SUV。我们通过一次越野和公路运动来测试新的天玺以测试其能力。
Rolls-RoyceCullinan是迄今为止发现的最大钻石之一，现在位于英国皇冠上，现在是有史以来第一辆用Goodwood制造的SUV，也是今天最昂贵的全轮驱动车之一。这也是我们许多人所渴望的生活方式，所以罗尔斯·罗伊斯已经选择怀俄明州杰克逊霍尔-这个国家人均收入最高的家园-作为推出其,美元SUV的地方。
乍一看，Cullinan不仅迎合了这个世界的球员，也迎合了那些想要最精致的4乘4的人，可以充当家庭搬运工的角色，为学校的跑步或让你的风格并享受世界上最独特的滑雪场。
第一年的产量已经售罄，这一事实令人非常惊讶，因为许多Rolls客户一直在焦急地等待Cullinan，因为Bentley的竞争对手已经进入市场。这也是快速增长的高端SUV市场的证明，这个市场似乎每年都会有新的竞争者。
支撑该新库里，以及最新一代的幻影，是一种新的自定义结构，其提供优异的乘坐硬度，光滑度和沉默。这个新平台被称为“奢华建筑”。
根据罗尔斯·罗伊斯的工程师的说法，这种架构将成为今天所有新款劳斯莱斯的基础，包括即将推出的第二代Ghost。灵活的平台依靠可扩展的大型铝结构，通过使用各种尺寸的铝制地板和横梁，适合多种应用。通过使用胶合，铆接和螺纹连接等新的生产工艺，提高了平台的质量和刚性。
在杰克逊举行的发布会上，罗尔斯·罗伊斯的工程师们强调该平台纯粹是劳斯莱斯，并没有与任何宝马集团品牌共享，并且自年以来一直在运作。劳斯莱斯认为共享制造商之间的平台可能导致妥协，这与劳斯莱斯车型的排他性相悖。
灵活的结构允许不同的长度和高度，因此在这种情况下，Cullinan比Phantom更短（5,米）但更高（1,毫米）。工程珠宝如双横臂前轴，5连杆后轴，电子控制减震器和主动防倾杆，也与新平台结合，进一步增强了新款豪华SUV的独特性。
在引擎盖下，我们拥有始终引人注目的6.75升双涡轮增压V12发动机，在非常低的1,转/分钟下产生马力和磅-英尺的峰值扭矩。动力通过一个八速自动变速箱发送到全轮，您无法自行选择档位。相反，GPS导航系统辅助了换挡。
牵引极限约为千克，在美国略高。你知道，以防万一，你有一条高速船拖着。
虽然Rolls的性能在其客户的生活中起着重要作用，但设计和工艺确实是劳斯莱斯的唯一标准。据参与Cullinan项目的设计师亚力克斯（Alex）称，设计阶段已于近四年半前启动。英尼斯说，具有设计新劳斯莱斯一个干净的石板可以说是相当具有挑战性的，尤其是潘宁，一个SUV有看起来像一辆劳斯莱斯。正如您在整个产品组合中看到的那样，Rolls的设计以其典型的长引擎盖和短悬伸而脱颖而出，但在这种情况下，Cullinan不是传统的“双箱”车辆，而是强调“三箱”设计通过后挡风玻璃的设计。
总体而言，它拥有Phantom的一些DNA，但具有自己的个性和特征，客户会欣赏这些特征。
但与大多数劳斯莱斯车型一样，外观设计并非主流。大部分的魔力都发生在驾驶室，乘客和乘客需要感觉到的车厢内-这些都是他们汽车的富裕程度。你第一次遇到天玺是从教练门开始的-当然-只需按一下按钮即可打开。在这种情况下，外部皮肤包裹在身体下方，因此在打开时它们可以防止外部污垢进入。另一种微妙但不错的触感。
走进罗尔斯·罗伊斯库里南（Rolls-RoyceCullinan），就像我们想象的那样特别，没有令人失望的宏伟。手工缝制，木材和铬合金具有最高品质，无论是视觉还是触觉。上部饰板采用耐用防水箱纹皮革包覆，与高端意大利行李箱和手提包相似。
驾驶舱式仪表板配有数字刻度盘和厚方向盘，而内部开发的音响系统是业内最佳之一。
后座乘客可以采用两种座椅配置中的任何一种;休息室座椅或个人座椅。前者是你典型的三人座椅，两者的功能更强，更适合家庭。
随着休息座椅，后排座椅也向下折叠，以便有更多的货物空间，首先是劳斯莱斯。当然，它们会自动折叠，后备箱中有按钮。按下相应的按钮可以将座椅向下折叠，同时将后座椅抬起，以便不会在贵重座椅上留下印记。它们可以以1/3，2/3或完整配置折叠。
如果您决定选择后座的个人座椅，您将获得两个宝座，由“固定后中控台”隔开，提供一个装满威士忌酒杯和醒酒器的饮料柜，以及香槟酒杯和冰箱。
酒店还设有一个巨大的温室和高座位，可欣赏到全景。使用全长玻璃天窗，您还可以欣赏到周围的山峰。
而这正是我们计划要做的。当天的前半部分专门用于越野演习，计划将我们带到雪王山的顶峰，这是48个州中最陡峭的滑雪场。
Rolls-RoyceCullinan在控制台上配备了一个“越野”按钮-其他汽车制造商也知道-该按钮已被简化为驾驶员提供无缝体验。虽然其他SUV提供多种模式，例如沙子，岩石或雪地模式，但劳斯莱斯库里南只有OffRoad。行驶高度也提高了40毫米，线控线控油门和变速箱重新校准，自适应减震器加固。
在OffRoad模式下，Rolls使用其前置摄像头和传感器套件，不仅可以确定当前所处的地形类型，还可以确定前方的地形类型。然后，它不仅会调整其全轮驱动系统和悬架以适应它所处的地形，而且还会预先准备好迎接未来的发展。
虽然雪王在十月初没有下雪，但它有足够的软土，大块的岩石和发夹转弯，需要我们全神贯注。即使在各种各样的表面上，Cullinan也保持了该品牌臭名昭着的魔毯地毯的可靠性。V12的动力输出是线性和渐进式的，在困难的地形上总是有利。
转向输入很轻，但它具有足够的响应性，适用于越野。尽管上下不断的摩擦，刹车仍然相当安静。说到下坡驾驶，更陡峭的坡度包括按下坡道下降辅助按钮，无需驾驶员的任何输入即可轻松完成。
四轮转向系统通过越野发夹起着重要作用，使驾驶更加易于操控。转弯圈为13.23米，罗尔斯·罗伊斯表示这款车的尺寸令人印象深刻。
在我们的越野冒险之后，是时候将Cullinan带回其自然栖息地-在杰克逊周围平坦而宁静的道路上。我们有机会从驾驶员和乘客座位上体验MagicCarpetRide，声称轻松的驾驶动态同样令人印象深刻。为了保持其设计的简洁性，没有换挡拨片，没有可调节的悬挂设置或任何其他需要微调的噱头。主动侧倾杆，阻尼和四轮转向系统协同工作，以实现劳斯莱斯式的平稳驾驶体验。
无论是普通沥青还是乡村粗糙的后道，Cullinan的驾驶室将您与周围环境隔离开来，6.75升V12发动机接近静音，并由极其平稳的八速变速箱驱动。尽管22英寸车轮（具有出色的抓地力，我们可能会增加），但道路噪音几乎完全降低，而风噪声几乎无法察觉。通过双层厚玻璃和公斤隔音材料以及轮胎中的隔音泡沫实现机舱的安静。
此外，可选的玻璃隔板将乘客与后行李箱隔开，以试图将后排乘客与货物隔离。
虽然是如此高的SUV，但稳定性很好，而转向非常准确，尽管处于轻便状态。更好的是，当V12被推到极限时，Cullian的公斤（6,磅）整备质量正在通过精神骑行进行适当的伪装。
简而言之，进入天玺的精致和工程使其成为长途驾驶最轻松的汽车之一。
最终，Cullinan是劳斯莱斯的核心，它建立在多年成功的配方-安静和豪华的游乐设施，独家和最高水平的工艺，任何汽车制造商可以实现。那些购买天玺的人也享受后排座椅的奢华，特别是在驾驶到杰克逊洞的Amangani酒店或他们的滑雪小屋，甚至在去办公室的路上。因此，Cullinan在生活或劳斯莱斯客户中扮演着许多不同的角色，在某些情况下，这可能是他们唯一需要的汽车。
但这不太可能，因为得到Rolls-Royce的错误通常会驱使他们的客户使用Goodwood的其他车型。
欢迎
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/2866.html
