台湾超跑收藏家Steven将军首次将自己的布加迪Veyron跑车(也是台湾地区第一台威龙)带上电视荧幕，45分钟特备节目将全面剖析这款最速超跑之王的所有细节——即便是TopGear也不曾披露的内容，本节目都会详细介绍到哦！超跑迷们请勿错过！
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布加迪最早在年德国法兰克福车展中，就推出BugattiVeyron16.4的雏形EBChiron概念车。年巴黎车展，Bugatti正式发表Veyron16.4概念车。在经过五年多的研发与多次修改后，Veyron终于在年实现量产。BugattiVeyron16.4搭载一副排量为7,c.c的W16DOHC四涡轮增压引擎。这副十六缸引擎在自然吸气的设定下，已可实现输出ps马力及Nm扭矩。
Bugatti觉得这样动力输出还不足以打造全球最快的超级跑车。一不做、二不休，Bugatti一口气为Veyron16.4加上了四副涡轮增压器以及两副中央冷却器！经过工程师的精心调校，Veyron16.4的最大马力输出高达1,ps，而扭矩峰值更是达到惊人的1,Nm！
布加迪Veyron装备了七前速DSG双离合波箱及前/35R20-后/25R21的高性能轮胎后，创造出惊人的加速成绩：0-km/h加速2.5秒、0-km/h加速18秒、极速km/h！Veyron车头两旁大型进气口搭配象征Bugatti传统精神的盾形水护箱，经典、现代合而为一，车侧大型进气口主要供中央冷却器与引擎冷却使用，而引擎所需的大量进气则由车顶的两条长型进气口提供。Veyron的车尾还配置了一套可根据车速变化而自动升高或降低的扰流器，整体优雅外型加上极具质感的涂装，堪称车界之一大艺术品。
km/h的最高车速将会影响引擎和波箱中的每一个零部件，例如碳纤维和陶瓷材料制动系统，就包含了许多独特的构成部件，其中某些部件的开发更是与航空航天部门的科研机构合作完成的。在测试布加迪Veyron16.4制动系统时的兴奋，一点不亚于体验它的加速性能时的感受。车上采用的“气闸”系统，会在车速超过km/h制动时，给车辆不可思议的减速度，你在其它同类型的车上是绝对体会不到的。
为了最大可能地实现动态压力冷却和尽量利用高流量空气，在车的前部最有利的部位设置了一个输送管路以引导冷却空气流。流向制动器的过程中，空气在经过四轮驱动的前差速器的时候，也很好地冷却了前差速器。然后气流从车的中部流向各个碳纤维制动碟盘和制动垫。在到达制动碟盘和制动垫之前，气流还会经过一个独特的部件以确保稳定——这在以前的制动系统从未有过的，它就是一个“霜冻旋转轴承”(Frostswivelbearing)，该流动旋转系统结构有一个特殊的渐细盘转管道，可以在窄小的空间流过大量的空气。空气流经旋转轴承和渐细的管道时，不断旋转、不断加速地流向制动碟盘和制动垫。制动盘内的空气涡流，最后沿着盘表面上的蜗壳状曲线槽排向大气。一些空气支流也通过盘面上小通道，被引向制动卡钳和刹车皮。
就像上文提到过的那样，后扰流器能起到风闸的作用，在车速超过km/h以后大大优化了布加迪Veyron16.4的制动性能。后扰流器在0.4秒内调整到70度的角度。这样的机能会同时带来几个后果：首先，后轴的下压力增加，所以可以提高制动时制动力在后轴上的分配比例。再者，风阻大大增加，就像飞机降落时机翼加大阻力效果一样的道理。这种“风闸”在高车速时最大可以产生0.6g的减速度，该机能是通过制动踏板来激活的。在普通的路面和配备标准轮胎的情况下，车辆制动时可以得到1.3g的制动减速度。布加迪Veyron16.4在车速km/h时制动，直到车辆停稳所需要的时间只需不到10秒！
另外一个创新的细节是手刹。布加迪安装了单独的制动钳，并且只作为顾客订制的选装件。请注意，“该手刹”不是我们现在平常意义上的驻车“手刹”。它是电动控制的，具有ABS系统全部的功能，驻车功能只是“手刹”可以自动释放的功能之一而已。即使非常不可能的情况发生了——主制动系统失效，布加迪Veyron16.4也可以凭借“手刹”在一定的速度范围内安全稳定地停下，即使是在摩擦系数不一致的路面。还有就是，该制动钳装配有耐磨的陶瓷材料刹车皮，该设计的耐久性足以使它在整个车辆的使用寿命内一直有效。
布加迪Veyron的造型设计可以看出很多标准的大众和奥迪风格。Veyron引擎罩上的V型就是大众的标志性设计，我们可以回想大众旧款的甲壳虫、新款甲壳虫、大众辉腾、Microbus概念车。整体的流线线条让人找到奥迪的影子，尤其车尾部位特别明显。布加迪威龙进气格栅的扇形小门是老布加迪的传统。内饰方面，布加迪Veyron采用最流行的仪表板和中控台连成一体的设计。镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档和运动。
由于该车是纯粹的超级跑车，所以几乎没有娱乐和消遣的设计。总不能在高速巡航的时候，还在摆弄CD音响或者GPS导航吧……这款来自法国的超级跑车要卖多少钱呢？在欧洲的起始售价要万美元，国内要进口的话估计少说也要3,万人民币以上——不是超级富豪，还真不敢打这款超级跑车的主意。
布加迪Veyron早於前年就已经宣布停产，其新一代后继车Chiron也将在三月份於日内瓦车展亮相。布加迪Chiron将拥有1,马力与1,Nm扭矩——至强汽车情报站会继续
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