本文作者：Yoky
超跑，是有钱人公认的“大玩具”，而布加迪更是“大玩具”中的极品。然而，对于世界上绝大多数平民百姓来说，即使攒了一辈子的钱，恐怕还买不起一辆真车。怎么办呢？乐高模型了解一下！
乐高的布加迪Chiron，推出后瞬间在网络上爆红，它拥有多达个零件，页说明书，一般人都要花上20小时的时间将它拼完，听着就很爽有木有！不仅如此，值得一提的是，车上的每个细节，简直不能再精致。接下来，在这篇文章中，我们就要为大家来介绍一下这辆“迷你版布加迪”的设计过程。
布加迪是目前为止最新加入乐高家族的汽车品牌，这辆1:8的Chiron，正是乐高为布加迪打造的首个作品，其受欢迎程度并不亚于人气王——保时捷GT3RS。那么，伟大的设计师们是怎样将一辆辆真车变成上千块五颜六色的积木的呢？
出于好奇，我们来到了位于丹麦比隆的乐高总部，打算取取经。AndyWoodman，现任乐高科技系列高级设计经理，他告诉我们，自他与布加迪的第一次谈话起，就注定了他不会设计出一辆复制版的Chiron——“乐高从来就不是生产复制品的公司，我们设计出的版本，一定要具有我们的特色。”
在与布加迪的首次沟通后，接下来的一步便是让乐高员工与实车进行近距离接触。“将实车放在设计者面前，是至关重要的环节。”Woodman说道。他所带领的设计团队，每一名成员都会前往布加迪工厂，去仔细观察实车的车身构造，与此同时，布加迪也会为他们提供细节齐全的效果图等资料，以供参考。但乐高最终也无法拥有一辆真布加迪——“我们实在是养不起。”
要想得到眼前的成品，必须要经过许多个步骤，其中并不是每个步骤都能成功。从一个雏形，到8速变速箱、16缸发动机的加入，只为做到给人的感觉更像是一辆真车，而非玩具。
不得不说，这是两家公司共同努力的成果，布加迪与乐高之间，灵感不断碰撞成火花。“布加迪花了大量的时间，来看我们在每个阶段的作品，并及时给予我们反馈，”Woodman说，“这真是个巨大的挑战，迄今为止，我们已设计出了10、15，甚至20个版本的布加迪模型。”
布加迪首席设计师AchimAnscheidt也曾向我们描述过研发过程。“比例问题是最重要的，例如尾部太窄，我们就会要求将它加宽一些。此外，从不同的视角来观察产品，效果也是不同的，我们需要根据不同视角，再进行诸多细节的调整。”
当成品面世时，Anscheidt表示他那一刻的心情，已经不仅仅能用“喜悦”来形容——“你能在一辆真布加迪上面看到的全部细节，都能体现在这辆模型车上，Andy团队的成员，有着和布加迪工程师一样的狂热与投入。”
历时18个月的工程中，有6个月的时间，都被花在了发动机和变速箱的设计上。该产品的首席设计师AurelienRouffiange称它为“大宝贝”，“为了它，我曾牺牲掉了绝大多数的休息时间”，他说。
Rouffiange最喜欢的是车尾，“车尾实在太惊艳了，尽管我为这辆模型车所有的部位感到骄傲，但如果非要让我选择一个，我果断会选车尾！”
不得不说，当今这个时代，已经很少有人会将玩具讨论得那么起劲儿，而这辆由块积木拼成的布加迪，却成为了这其中的一份子。当然，我们或许也可以说，它并不是一个真正的“玩具”……
轮到你说：
我们下次准备乐高模型做奖品可以吗？
小程序里可不止你错过的这一点点！
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