引言
随着科技的不断发展，汽车的制造工艺和技术相较于以前有了很大的提升，而一直以来，德方的汽车产业就十分发达，而其生产的汽车远销海内外各个国家。德方每年单单靠对外出口汽车就能获取高额的利润，因此汽车产业可以说是德方的主要经济来源之一，而我国就是德系车的主要出口国家之一。
我国有着极为庞大的消费市场和消费群体，再加上现在我国的消费水平在不断的提高，汽车已经不再是曾经的高消费产品了，而是成为一种普通的交通工具进入了千家万户之中。如今网上有人讨论，“中国市场没那么重要”？德方巨头在华销量降了14%，却夺全球榜首。
然而，如此巨大的市场变化似乎并没有引起大众集团的重视，有不少德方媒体甚至还认为大众并不需要依靠我国的市场，因为我国的市场对于大众集团而言并没有那么重要。而德方媒体之所有会有这样的想法是有事实依据的，因为去年虽然大众在国内的销量大幅度下滑，但大众依旧是去年排名第一的汽车企业。
在十八世纪的时候，德方发明家成功研发出了蒸汽机车，为今后德方的汽车行业起了一个好头，此后汽车行业就成为了德方的经济命脉之一，德方有十分之一的经济收入都是源自于汽车行业。
与此同时，作为第一批研发和生产汽车的国家，德方的汽车行业经历了接近两百年的发展，在制造工艺方面的造诣已经十分成熟。要知道，汽车制造工艺的好坏会决定汽车的质量高低，德方在这两百多年的时间内掌握了高端的汽车核心制造技术。
也正是因为这个愿意，德系汽车才能深受海内外消费者的喜欢，生产的汽车才能远销海外各个国家，在年，德方大众在我国的销量为万辆，由此可见我国也是德方大众的主要消费市场。
虽然从数据上看，年德方大众在国内的销量同比年下滑了14个点，但这似乎并不影响德方大众在全球所有汽车企业中的排名。根据相关机构公布的排名显示，年德方大众的市场营业额高达亿美元，依旧稳居世界第一的宝座，而这也成为了德方媒体吹捧德方大众不需要我国市场的底气。
但我国的市场对于德方大众而言真的没有那么重要吗？其实并不是，前文也提到了汽车行业是德方的经济命脉之一，而我国是德系汽车最大的消费市场，同时也是德方汽车行业最大的贸易国。
自从德系车出口到我国市场之后，德方每年都能获得巨大的利润收益，而这些利润收益让德方的GDP增长速度向上提升了1个点。由此可见，我国庞大的消费市场对于德方的汽车行业而言是十分重要的，而德方大众之所以能够在销量下滑的情况下依旧稳坐世界第一的宝座，主要是因为德方大众生产的汽车售价较高。
因为市场营业额并不等同于利润营收额，虽然销量下滑，但只要价格上去了，市场营业额也能保持一个很高的水平。现在德方大众的旗下有不少豪华汽车品牌，比如我们极为熟悉的奥迪，还有高端的跑车品牌，比如布加迪、宾利和兰博基尼等等，这些都是大众旗下的。
而这些汽车品牌的平均售价都在几十万甚至上百万，直接就拉高了整个德方整体的汽车销售额。其次，德方媒体认为我国市场不重要是基于德方大众的市场营业额来判断的，但评价一个市场的重要性并不单单只看这个企业在市场的营业额，同样也要看这个企业在市场中的占比。
年德方大众在全球市场一共售出了万辆的汽车，我国就占了其中的万辆，占比接近四成。从市场占比的数据上来看的话，说明我国依旧是德方大众的主要消费市场，如果没有了我国庞大的消费市场，那么德方大众的发展就会一落千丈。
与其吹捧德方大众的出色，还不如思考一下为何去年德方大众在我国的销量会大幅度下滑，这才是德方媒体应该做的，而且德方大众去年的全球总销量也是下滑的。
结语
最近几年，我国的不少汽车企业都借助着新能源汽车这条赛道实现了弯道超车，比如比亚迪靠着新能源汽车的发展成为了国内排名第一的汽车企业，在国内备受消费者喜欢。而德方大众如果不再好好反思一下问题，其手中的市场份额迟早会被我国的车企所瓜分干净。
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