出品丨虎嗅汽车组
作者丨周到
编辑丨张博文
头图丨视觉中国
大周末的，说点咱们乘用车行业之外的事。一方面换换脑子，另一方面也给我和部分读者长长见识。
北京时间12月2日，特斯拉的首款商用车——Semi开启了交付仪式。新车预计售价在18万美元（约合人民币万元），在美国购车还将享受4万美元的税收减免。首批购买该车型的包括百事可乐、UnitedParcelService（美国联合包裹：全球最大快递承运商）等公司。
作为特斯拉目前售价最贵，尺寸最大的车型，Semi早在年底便和该公司第二款超跑Roadster一同亮相。到如今，时间已经过了5年。
那么问题来了，特斯拉用了这么久打造的电动重卡又怎样的性能表现？这款车能否像Model3和Y颠覆了乘用车市场一样，改变大洋彼岸——中国的重卡市场的生态？
开满三年，约等于不花钱
过往，特斯拉每次发布的新车在其细分市场都属于创造性产品，Semi也不例外。即使放在年的今天，Semi的性能指标放在全球也无人能及。
根据介绍，满载状态下（8.2万磅，约合37.2吨）的Semi可以实现超过公里的纯电续航，并可以达到最快20秒的0-96公里/小时的加速成绩。需要注意的是，这公里是特斯拉在真实道路上进行测试后得出的成绩，他们把车从佛蒙特工厂开到了圣地亚哥，全程还经历了近米海拔的爬坡。
在动力总成方面，特斯拉方便表示，Semi搭载了与ModelS/YPlaid类似的3电机，“是常见柴油重卡功率的3倍。”这个型号的电机在转子上使用了碳纤维套筒，提升了电机的稳定性和高转速性能。
根据
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