毕业论文
您现在的位置: 布加迪 >> 布加迪价格 >> 正文 >> 正文

让布加迪都畏惧的超跑,居然连变速箱都没有

来源:布加迪 时间:2024/10/12

纵观整个汽车工业发展史,虽然一开始电动汽车是处于全球汽车市场的主流地位,但是从内燃机技术得到突破后,燃油车开启了其长达一个多世纪的“黄金时代”,而在整个发展史中,变速箱就一直默默地同其一起发展成长,目前已经形成了能应对不同驾驶环境的4类变速箱,分别是手动变速箱、星齿轮自动变速箱、无级变速箱和双离合变速箱。

在汽车圈中,一直都流行着一个鄙视链——手动变速箱鄙视行星齿轮自动变速箱,行星齿轮鄙视无级变速箱,而无级又鄙视双离合变速箱,而至今无数的玩车人都还在就变速箱的性能做着无休止的争论,而在科尼塞克的创始人“冯秃”看来,这些其实都不算什么事,因为他直接制造了一台没有变速箱的超跑,从根源上结束了变速箱的争论。

有想法就去做,一直是“冯秃”的至理名言,于是在年,一辆没有变速箱的超跑怪兽Regera在日内瓦车展上亮相了,虽然剔除掉了变速箱,但是其动力性能完全爆炸,该车发动机可最高提供匹马力,峰值扭矩高达N·M,最高时速能超过km/h,即使与布加迪威龙等超跑同台竞技,也是毫不逊色的。

更与人们认为“电动车都跑不快”的传统印象相反的是,动力性能爆表的Regera不是一辆传统的燃油车,而是一辆混动车,它不仅搭载了一个5.0LBiTurboV8的发动机,而且还被配置了3台YASAMOTORS的电机,馆长相信有车迷朋友就要反驳:“保时捷也是采用的仪态发动机加3台电机的模式,这有什么值得吃惊的?”

诚然,这种搭配模式非常常见,但是该车最大的特点是,天才冯秃为Regera专门设计了一套不需要变速箱的KDD直驱系统,这个系统运作的模式是首先液压汽车的多片离合器,然后直接与V8引擎输出轴和速比为2.85的固定主减速器相连接,从而迸发出强劲的动力,但是这样一来,该车就有一个致命的缺点,那就是Regera只能一往无前,不能倒车。

Regera的整套动力系统其实并不复杂,它最大的特点就是创新,天才冯秃用这一辆车告诉了全世界,即使超跑没有了变速箱,它也能在“全球车速最快的超跑”榜单上占有一席之地,虽然不能倒车是个硬伤,但是馆长依旧非常佩服冯秃的想象力和执行力,全球的汽车工业也正是被这种超级想象力和“说干就干”的执行力,一步一步地推动着进步的,各位车主朋友们,你们喜欢这辆富有想象力的超级怪兽吗?

转载请注明:http://www.0431gb208.com/sjszyzl/7953.html