在汽车领域中，不乏经营失败的案例，有的品牌曾因销量惨淡在国内被迫退市，有的品牌则活不下去最终被兼并，消失在历史长河中。不过，有的品牌得到了“复活”的机会，完成了品牌复兴。但很明显，复兴靠的不仅是运气这么简单，都在鬼门关走过一圈了，也该知道怎么“为人处世”了。林肯：失败乃成功之母款林肯领航员林肯于年首次进入中国市场，由于进口车型少、售价高，产品美式风格太浓不符合国人口味，加之与福特并网销售，不利于品牌形象和知名度的建立，导致错过中国车市黄金十年的机遇，无奈于年退出中国市场。首次入华的失利，让林肯看清了国人的喜好和自身不足，因此在年二次入华之际，便以全新的产品风格展示于国人面前，并在品牌形象和知名度方面下大功夫。现款林肯领航员首先产品风格方面，在设计研发之初就更多考虑中国市场，一改过往傻大黑粗的传统美式风格，不少车型原本粗犷的硬线条都被磨平，融入更多国人喜爱的圆润，做工用料也像欧系豪华品牌学习，看起来更像一台豪车该有的样子，并自成一套“新美式豪华”风格。其次在产品线方面，除了百万级旗舰全尺寸SUV领航员，还引入大陆、MKC、飞行家等下游车型，涵盖各大主流的豪华轿车和SUV级别，大大丰富了产品线，给不同预算和需求的消费者以选择余地。而品牌形象和知名度的提升，也是林肯二次入华翻身的重要原因。通过品牌独立渠道销售，建立高端豪华装修的4S店，宣传林肯之道、林肯体验等服务，营销上不断提升品牌“逼格”，逐渐在国人心中形成“林肯=豪车”、“林肯车主品味高”等标签。林肯MKC可以说，产品线的丰富和风格的改变，让国人从客观上认同林肯车型。而品牌形象和知名度的提升，则让国人从主观上接受林肯品牌，把其纳入购车备选项当中。林肯大陆作为一个进口新兴豪华品牌，林肯年在中国市场，取得了超过5.5万的总销量。这数字虽仍比不了主流的德系BBA，但也进入了豪华品牌总销量前十，且和林肯首次入华相比，也已经是翻了不知道多少倍。荣威：在中国焕发第二春罗孚75上汽子品牌荣威的前身，其实是英国汽车品牌罗孚。可这个历史悠久的百年品牌，身世却十分坎坷。由于经营不善和二战后英国国运的衰落，罗孚曾被宝马等众多公司收购和出售，在各种剪不断理还乱的经历后，最终被上汽收归门下，成为一个中国汽车品牌。荣威荣威于年上市的首款产品荣威，就是如假包换的末代罗孚75。但这种完全根据英国人口味打造，且平台和技术在当年都已过时，卖得还不便宜的车型，显然无法在激烈的竞争中取胜。荣威一不做二不休，上汽荣威意识到，既然原有的产品已经没救，那不如直接另起炉灶，为国内用户量身打造新的产品，因此也就有了翻身之作——荣威。荣威与当年的合资对手相比，虽然机械品质尚存差距，但设计、用料等表面功夫，可以说是有过之而无不及，如果不提前告知，很多人第一眼或许都不信，这是自主品牌年的作品。而要是与当年的自主品牌对手相比，荣威也绝对是领先的水平，无论是设计的国际化程度、还是动力总成的先进性，都是自主品牌中当之无愧的扛把子。荣威RX5有了荣威的成功经验，荣威也逐渐摸清国人的喜好。借着保有量上升带来的良好口碑，接连推出荣威、i6等轿车并趁国内SUV大潮来临之际，推出RX5、RX8等不同级别SUV，它们在销量上也无一例外取得了成功。而在新能源和智能互联领域，荣威品牌也造诣颇丰，插混车型的EDU电驱变速箱技术独步全球，斑马系统也是国内最好用的车机，没有之一。布加迪：有实力还傍了个好干爹布加迪Type41布加迪同样是一个古老的法国汽车品牌，曾在赛车和豪车领域有很高的的造诣，坚持用最高的品质、不计成本造车，旗下的Type41Royale车型，就曾是20世纪20年代全世界最昂贵的汽车。布加迪EB但二战让布加迪遭受重大打击，且在战后也没能恢复过来，几经易主，只在90年代推出了EB一款超跑，可恰巧又遇上全球金融危机，这种昂贵的玩具只能说生不逢时，让布加迪在年宣告破产。布加迪威航不久后，布加迪被大众收购，在大众集团充裕的研发资金，以及8.0LW16四涡轮增压引擎的技术加持下，布加迪年推出了复活后首款产品——威航。8.0TW16发动机威航的出现打破了多项车界之最，最大功率马力，极速超过km/h，是当年马力最大速度最快的原厂车。而威航的售价也是原厂车中最贵的，普通版最低要价万美元。布加迪这类超豪华汽车品牌，我们虽不能以销量论英雄，但它只要打造出性能顶尖的超跑，守住这几个世界之最，那就是成功。布加迪Chiron有人会说，布加迪不就傍了个好干爹？教授不这么认为。布加迪虽然几经易主，却依然站在超跑界金字塔顶端，靠的就是坚守传统、只用心做好顶级超跑，用执着诠释着对极致的不断追求，以至于在顶级跑车领域，拥有其他品牌无法企及的实力。布加迪，在车迷心中就是神圣的代表，而对大众来说，也极大地拔高了集团形象。写在最后其实对任何汽车品牌来说，无论是一开始就成功，还是历经坎坷才得以复兴，靠的都不仅是偶然的运气，而是离不开对产品技术的长期钻研，以及对市场的深入研究，最终在主客观两方面得到用户的青睐。而这，也是那些目前在痛苦边缘挣扎的品牌，值得去思考和学习的事情。
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