展示你的技术专长并说服买家购买你的车的最好方法之一是制造一辆超级跑车。梅赛德斯AMG做到了，阿斯顿-马丁也做到了。哎呀，大众汽车公司有最好的——布加迪威龙(BugattiVeyron)和凯龙(Chiron)。我只能想象，在宝马慕尼黑总部的某个地方，董事会和投资者坐在一起讨论超级跑车的想法。
毕竟，早在年，梅赛德斯AMG就展示了受F1启发的超跑ProjectOne，宝马M的老板DirkHacker说:“我们想要做一辆超级跑车，我们是可以做到的，但现在市场对我们没有这样的需求。作为一家公司，我们更注重未来的机动性，而不是数字化，也不是制造超级跑车。但如果我们决定制造超级跑车，那我们就能做到。”
显然，市场仍然不需要宝马制造超级跑车的，但这并不妨碍我们集思广益，设想超级跑车会是什么样子的。那么下面谈谈宝马超级跑车成功所需要的十种不同的东西。
1/宝马M型超级跑车必须采用碳纤维材料
宝马负责生产的董事会成员奥利弗·齐普斯(OliverZipse)去年曾表示，宝马未来开发一种新的碳纤维材料车体的可能性非常小。i3和i8是宝马最后两款采用碳纤维材料车体的汽车。
然而，齐普兹同时继续说道:“可能有一天，有人有了一个非常小的产量，非常高定位的混合动力跑车的想法，我们会考虑这样做(碳纤维车体的车)。”
宝马M超级跑车可能就是这样——一款低产量、高定位的混合动力跑车。
宝马在碳纤维车体底盘方面有着丰富的经验。i8是其最好的例子。这款车采用了碳底盘，与三缸和电动发动机的组合相比，它的推进系统要强大得多，马力只有马力。
然而，要达到梅赛德斯AMGProjectOne或瓦尔基里(Valkyrie)的复杂程度，宝马将不得不求助于制造一款更极端的单片整体式底盘。可能得从宝马E级方程式衍生出来了?看，梅赛德斯F1赛车极大地启发了梅赛德斯AMGProjectOne。我可以预见，宝马以电动未来的名义，会将E级方程式技术运用于超级跑车上。
梅赛德斯AMGProjectOne的发动机、变速箱都直接与碳纤维底盘相匹配，因此，阿斯顿·马丁和梅赛德斯-amg从整体上减轻了汽车的重量，并提高了这款精巧装置的硬度。我可以想象宝马在其超级跑车的引擎和底盘之间建立类似的纽带。
2/宝马M型超级跑车需要拥有业内最好的空气动力学
有人把这款新的阿斯顿·马丁Valkyrie称为“车轮上的扩散器”，还有人说它在高速下(没人知道在什么速度下)可以产生公斤的下压力，还有人说你需要一个物理学博士才能理解它的空气动力学。这足以说明AdrienNewey和红牛F1车队在Valkyrie上做了令人难以置信的工作。这是一辆宝马所谓的超级跑车必须对抗的车——基本上是一辆道路合法的LMP1。
为了与Valkyrie(或受到f1启发的ProjectOne)的完美程度相匹配或超越，宝马的超级跑车必须看起来与它们相似。
渲染专家PeisertDesign透露了宝马超级跑车的设计方案。Peisert设计的宝马超级跑车是基于Valkyrie，我认为这是正确的方向。如果宝马想要达到瓦尔基里和ProjectOne的复杂程度，这种形状是唯一的选择。我相信宝马也会安装F1衍生的DRS系统。
有趣的是，Peisert设计公司将这款车命名为宝马超级跑车。说实话，我不喜欢这个名字，但它仍然是一个有趣的设计。
3/宝马M型超级跑车必须拥有熟悉但新鲜的造型
考虑到超级跑车必须是一个中置引擎的野兽，宝马肯定必须遵循一些具体的造型规则，类似最近推出的宝马i8。除了将超级跑车推向Valkyrie的强制外形外，我们可以预期i8会有一个更大的双肾格栅。
此外，期望一个较低的尾部和泪滴形状的树冠。毕竟，空气动力学对于这种级别的汽车来说至关重要。至于赛车运动的风格线索，我可以想象蓝色的宝马超级跑车，蓝色车身，天使眼睛的现代化诠释，以及宝马M风格的轮毂。
4/宝马M型超级跑车需要特别轻（轻量化）
虽然布加迪威龙是第一辆疯狂的超级跑车，开启了超级跑车的热潮，但我觉得所谓的宝马超级跑车将与LaFerrari、Spyder、P1、Valkyrie、ProjectOne、Regera等车型展开竞争。在这方面，宝马超级跑车的重量本应该落在这个区间，然而，为了垄断市场，宝马超级跑车应该要比任何一款都轻。考虑到阿斯顿·马丁Valkyrie是所有车型中最轻的一辆，重量在-磅之间，所以宝马超级跑车的重量就不会超过磅了。
5/宝马M型超级跑车必须有一个独特的自适应悬挂设置
宝马M5有专门开发的倍耐力PZero轮胎，所以宝马M将会向倍耐力寻求帮助，为其超级跑车单独开发轮胎。
考虑到当今超级跑车令人难以置信的性能，轮胎必须能够提供足够的抓地力，在2秒或更短的时间内加速到公里/小时，并支持超过公里/小时的最高速度。
至于悬挂系统，也是要轻量化，碳纤维材料的运用应该是最新的设计。我不确定宝马是否应该像F1赛车那样使用碳纤维。毕竟，就连科尼赛克也用铬钼钢管制造了它的悬挂部件。碳纤维悬架组件的复杂性对于生产来说过于极端。然而，主动自适应悬架系统也是必须的。超级跑车必须适应城市的舒适性，以及在赛道上的极端操控乐趣。
6/宝马M型超级跑车可能会采用全轮驱动
我认为宝马M型超级跑车除了全轮驱动(AWD)之外，不会有其他选择了。这是超级跑车的普遍现象，在这里有两个原因——展示新的技术或展示我们已经熟悉的技术的最极端的诠释。i8已经在宝马产品线中创造了一种未来主义的氛围，但考虑到所有的M型车将很快成为全轮驱动，宝马M型超跑将是证明全轮驱动优于后轮驱动(RWD)的最佳方式。
总而言之，我相信在宝马慕尼黑总部抽屉里的M型超级跑车的计划里，是一辆全轮驱动的混合动力汽车，马力超过0马力。
7/宝马M型超级跑车可能会有一个新的V6发动机和一个强大的混合动力系统
我可以预测一些关于悬架、驱动和外观造型等，但我不确定它会用什么动力系统。
我猜测宝马M超级跑车可能采用:
一款全新的直列6缸涡轮增压发动机可产生接近马力和牛米的扭矩
两个或三个电动机，产生马力的综合输出
容量至少为20千瓦时的锂离子电池
一个能量回收系统
8/宝马M型超级跑车必须有一个广为人知的名字——它会是新的M1吗?
比如叫宝马iM1——我认为这是超级跑车最好的名字，它完全适合宝马超级跑车，但这是一个不会实现的想法。
宝马首席执行官MarkusFlasch表示:“他们(i和M)仍然可以是不同的个体，因为i不代表电气化……我们两家公司都使用电力传动系统。”这并不意味着冲突，因为M永远代表性能……i代表创新、新技术孵化、自动驾驶。”
9/新的宝马M型超级跑车一定有这样的惊喜
还记得帕格尼展示ZondaR的时候吗?那是很久以前的事了，尽管我对它的性能非常感兴趣，但我还是被一种叫石碳酸的东西迷住了。这是一种β钛合金和高级碳复合材料的混合物。它的命名被证实是一个神奇的营销方式，给帕格尼一个神秘和英雄般的外观。使得它不再是一辆车，而是像一个漫威漫画人物。
宝马M型超级跑车也需要这样的品质。在我看来，最好是宝马装上固态电池或一些超级高效的恢复系统。当所有人都在密切
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/8820.html
