#老司机聊汽车品牌#
名爵汽车全新MG7正式发布，这是一辆运动感很强的轿车，气质再没有之前的流畅与优雅，多出的是一种犀利之感；该车的渲染图发布之时就有些犹抱琵琶半遮面的感觉，侧面腰线、车尾和其他细节都有发布，唯独中网的设计没有发布，但在发布会的时候总不能再挡住了吧，结果是下面这个样子。
风格还是MG6的感觉，无边框中网尺寸很大，没有上下两段的立体感，大灯的尺寸比较小，引擎盖的线条挺复杂；这辆车的中网只能给出前卫的评价了，着实没有什么气质可言，如果您想用浮夸来评价似乎也算恰当。
“双边四出”的排气管比较夸张，如果这辆车没有理想的性能和操控，似乎都对不住这个设计元素。
MG7共有两个版本，分别为：
1.5T7DCT
2.0T9AT
名爵荣威近两年在陆续淘汰干式双离合变速箱，MG7也会使用湿式双离合变速箱了；不过这一版本动力平平，最大功率只是kw，用于**、轴距mm，整备质量kg的中型轿车上只是够用的标准，破百能达到9秒也就算不错。
2.0T版本的动力储备为kw/N·m，最大扭矩持续输出范围不明，但仅论功率和扭矩都已经是同排量的优异标准了；那么这一版本的性能会如何呢？其公布成绩是破百6.5秒，整备质量为kg，推重比最大Hp/T，从数据来看确实能实现这个成绩；而且匹配的9AT变速箱想来也都能想到来自哪吧，不是通用9AT哦，而是采埃孚的9AT，菲克Jeep和奇瑞捷豹路虎等车也都使用该品牌的9AT，传动效率尚可，换挡平顺性一般，预计能帮助这台发动机有效发挥性能。
一辆看起来如此运动的轿车，仅仅直线加速快就行了吗？
也许还不够，运动型轿车还需要理想的操控。
前置前驱就不谈操控了，发动机变速箱都在车头，前轮轴荷远超后轮，后轮抓地力远不如前轮；加速时前轮抓地力下降，急加速容易打滑，这样的布局是不利于操控和加速的。所以运动型轿跑车当然要用后驱或四驱，那么MG7是什么标准呢？
采埃孚9AT是一台横置变速器，也就是说这辆车确定为前置前驱轿车……讲到这里应当就不用再赘述了。MG7充其量只是一台加速快一些的代步车，标准只能看齐老款的君威GS，倒是比新款使用LSY-2.0T（功率扭矩低于LTG）的君威和迈锐宝XL快一些，只是比凯迪拉克CT4这辆后驱轿车快一些却也有限。
所以，MG7对比同级别合资轿车还算有竞争力，可是燃油汽车注定是过去式了；现在还在推出燃油动力新车的车企真的不多喽，基本都是拉皮换壳，割着一茬又一茬的韭菜。
MG7的价格尚未缺点，网传起售价在15万左右。
此车将有三个强力竞争对手，分别为：
1.长安深蓝SL03，该车有插电增程和纯电动两个选项，纯电动版本续航分别为五百多和七百多公里，没有什么里程焦虑了，且旗舰版也不过是二十万出头；插电增程版本的起售价不足17万哦，其具备公里纯电续航里程，具备快充能力，油电混合（增程）模式的最低核电油耗不足5L/km。
重点是该车全系搭载后置后驱的驱动系统，驾驶品质非前驱轿车可比，增程版破百7.5秒，电动版最快5.9秒（18.39万版本）。
2.哪吒S增程版，起售价不足20万，旗舰版不过24万；这是一台中大型轿车，同样采用后置后驱，出的奶奶续航里程高达公里！而且百公里加速也能突破7秒，重点是电机驱动的车辆说多少就是多少，不需要复杂的操作，只要路面抓地力足够强，新手司机也可能开出相同的成绩来。
3.海豹，如果名爵MG7的旗舰版价格超过20万的话，20.98-25.98万的后驱版海豹就可以作为升级之选了；其后驱普通版为7.5秒破百，高功率版本为5.9秒破百，对应的续航分别为、公里，车辆有宽温域热泵、dTCSiTAC、功率型刀片电池、前后等比轴荷等等技术的应用，续航里程足够长，驾驶品质和性能也足够高。
“过去式新车”用于评价MG7还是比较恰当的吧，在插电混动、插电增程和纯电动汽车的消费门槛探入主流车价格区间，后驱或四驱高性能车的门槛拉低到不足17万的现在，即便打造后驱或四驱燃油车都已经毫无竞争力可言了，那么打造出前驱大排量高性能轿车就更显得没有意义了。
这就像是友商都已经在智能手机领域风生水起，名爵推出个“高端Bp机”一样，哎。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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