Rimac（锐马克)作为欧洲地中海沿岸小国克罗地亚的一个超跑品牌，在国内可能没有多少人知道。但是在去年，德国大众集团将旗下的布加迪整个品牌都出售给锐马克，以换取这家克罗地亚电动汽车技术公司的更多股份。在今年3月8日，更是获得了保时捷控股集团的万欧元巨额投资，两家汽车巨头争相入股这家名不见经传的公司，它到底有什么特别的地方呢？
锐马克的创始人名叫马特·锐马克，在年于自己的祖国克罗地亚创办了这个超跑品牌，成立11年以来只发布了2款汽车，且全都是新能源超级跑车。其第二款车名叫RimacC_2，这台车代表着汽车界内最顶尖的电动超跑，骇人的ps马力和2秒内的零百加速以及Km/h的极限速度，这些数据放在今天也是金字塔的顶端。
在发布了RimacC_2三年后，锐马克发布了旗下第3款电动超级跑车，并命名为Nevera（纳瓦拉），不过这和郑州日产的那台皮卡纳瓦拉可不一样，这台纳瓦拉代表的可是民用电动超跑的巅峰，比道路跑的任何东西都要快。
性能
锐马克Nevera具有独特的传动系统。虽然Nevera并不是第一台有4个电机马达的汽车，但它也有不同的地方。在前面，两个千瓦的电动马达在内部，在后面，则有着两个千瓦的电动马达在其内部。通过不同的位置摆放，获得了更多的平衡稳定性，Nevera的前后重量分配比为48：52。
4个电动马达共产生最大ps马力和Nm的峰值扭矩，这个扭矩甚至和一些大排量柴油货车旗鼓相当。Nevera可以在1.85秒内完成0-km/h的加速度，并在一次官方测试中，仅用8.6秒就完成了0-米的直线加速测试，这是有史以来最快的量产车加速度。
另外，Nevera还拥有千米的综合巡航里程和km/h的最高速度，就算在行业顶层的那一批汽车里它也是拔尖的。
外观和特点
虽然Nevera看起来和其他中置发动机超跑几乎完全一样，但它的形状实际上是一个形式跟随功能的概念，并通过一些独特的设计元素得到加强。它的波浪形腰线的特点是在前后轮拱上有更高的区域，来容纳更大尺寸的车胎。
在前面，锐马克团队设计了一个新式的保险杠，下方部分有一个碳纤维的前扰流板。在保险杠的两边各有一个进气口，高速行驶的时候让气流通过以冷却制动系统和电机马达。而通过中间的进气格栅的气流最终由发动机盖的通风口流出，增加更多的下压力以保持车身姿态稳定。
造型独特且犀利的侧面从前轮挡泥板处的通风口提取大量空气，并通过凹槽导向后轮的刹车系统和电动马达，整车的空气动力学几乎臻之完美，通过独特的风道让电动马达巨大的热量得到良好的挥发，不得不说这个只有十一年造车经验的公司设计十分老道。
鸥翼门的特点是下侧很深，所以Nevera没有任何门槛，Rimac团队之所以这么设计是为了方向进出座椅，但也导致了另一个问题：冷却。虽然大多数新能源汽车制造商为整个电动组件制造了一个冷却系统，但Nevera每个轮子都有单独的电动马达和电池组，所以，Rimac只能重新设计了一个新的独立冷却套件来解决散热问题。
如此顶级的超级跑车，全碳纤维车身也都是标配了，并且在骨架上安装了整整个高性能电池单元，极致夸张的计划也造就了这台有史以来最坚硬的新能源汽车车身架构。为了降低座椅的位置，在Nevera的车厢地板上没有任何一块电池单元。
内饰和空间
制造出一辆顶级性能的跑车是件不容易的事，但为这辆跑车赋予同等级别的豪华内饰，也是件不容易的事。在新车Nevera上，锐马克在左侧安装了调节驾驶模式的控制旋钮，而不是普通的档杆和按键，其中包括了舒适、运动、漂移、动态、轨道和两个自定义模式。
锐马克为Nevera的客户提供了各种可定制的风格设计、材料和颜色来搭配他们独一无二的汽车，并且可以独立打造一个更适合驾驶员体型的座椅，不过整个套件需要额外支付万美元，这放在国外也是笔巨款。
在中控台上，锐马克将高级音响系统的按钮和一个物理音量按键集成在一起，你没看错，Nevera不像其他的超跑一样为了速度牺牲了其他方面的体验。整车内部的各种零件，都是从头开始建模设计的，除了螺母和螺栓，没有任何一个零件能在其他供应商里找到，甚至座椅、方向盘和数字仪表盘都是内部团队独立设计并制造的。
除了安装在驾驶员面前的TFT屏幕之外，Nevera还在乘客一侧安装了2个额外的液晶显示器，用以显示速度、加速度或驾驶员选择的其他数据。
配置
在Nevera上锐马克为其搭载了12个超声波传感器、13个摄像头、6个雷达和最新的NDVIAPegasus操作系统，该系统允许传输最高可达6TB的数据。除了自主驾驶模式之外，还能让电脑自己训练驾驶员。如果在赛道上比赛，该系统还能自主学习路线，并知道驾驶员何时转向、加速和刹车，以获得更短的单圈时间。
此外这台车还支持链接第三方人机交互系统，因此乘客可以大胆地通过语音命令车辆，还可以通过OTA远程升级系统。
总结
在全球汽车厂商抓紧时间布局新能源的局势下，未来燃油汽车的生存空间可能时日无多了，在汽车巨头都在抢占新能源这块大蛋糕的情况下，锐马克的技术其实比造的汽车更有价值，而这也是这些巨头们收购其的初衷之一。
Nevera作为锐马克旗下的第3款车型，全球限量销售辆，并且在发布的时候早已抢占一空。对于未来新能源的布局，你是更倾向于油电混合还是纯电动？
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