对于“性能”的理解，美国人绝对是简单粗暴的——马力就是一切！
所以当福特决定要打造一台电驱的赛车，他们拿出手的就是一台MustangMach-E——搭载7台电动机，马力达到匹的性能怪物！
先插播一个让大家兴奋的传闻，这台怪物在被爆改之前是福特的首款纯电智能SUV——MustangMach-E，它预计今年年底在美国进行交付，并将在年进入中国。相比于挂羊头卖狗肉的领界EV，MustangMach-E可是从精神到肉体%纯种的野马，喜欢福特，又想买电动车的朋友，可以提前准备好钱了。
匹，没有看错？
是的，你没看错，小极也没写错，这台车搭载了7台电机，总马力高达匹，足以将1匹的布加迪威航按在地上摩擦。
此前，量产版Mach-E产品线中，性能最为厉害是GT版，前后轴才配备了两台电机，最大功率匹马力。而这次爆改版的Mach-E直接搭载7台电机，前轴布置有3个电机，后轴布置有4个以并列式阵列组成的同轴电机，每台电机能输出马力，加起来马力。既然马力那么大，不拿来飘移烧胎就有点浪费了，毕竟这台车也是用来当作测试车来使用，从这里得出经验用在未来量产车上。
另外，针对漂移和赛道模式的不同需求，这台车可以进行完全不同的前端布置。比如，可以通过调节控制臂的转向倾角和转向系统，完成更大幅度的漂移动作。动力不仅可以平均输出给前后轮，也能完全单独输出给前轮或后轮。在时速约km/h的状态下，能产生逾1,kg的下压力。还有这台车也对悬挂和转向角度进行了调整。
那么最重要的问题来了，这台电动车用了什么电池？
镍锰钴电芯，也就是大家熟悉的三元锂电池，且容量只有56.8kWh。不过，大家可以放心，跟Mach-E相比电池还是有提升过，不然哪里来输出马力。
说完这些关键点，我们来看看这台车的设计是下了很大功夫，原因是福特的设计团队和RTR在制造这款车时，使用了很多与福特赛车和量产车相同的汽车部件，特别是扎眼的尾翼、巨大的扩散器，还有突出的轮拱，让你马上就热血沸腾起来！
除了碳纤维部件之外，MustangMach-E的发动机罩使用了有机复合纤维，这是一种碳纤维的轻质替代材料，能够进一步帮助降低车身重量。
还有一点，MustangMach-E采用了与MustangGT4赛车类似的Brembo刹车系统，以及为漂移赛车设计的液压手刹，该系统与动力控制装置集成后，能切断后部电机的动力输出。
至于这台马力的公路火箭的极速能有多高？现在还不知道，但福特可能会在NSCAR的首秀上让MustangMach-E秀一下肌肉，相信不会让大家失望的。
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